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Congresista Susana Vilca advierte: “Falta transparencia en procesos de concesión”
Lo que faltaba, congresistas oficialistas y sus aliados políticos apuntalaron las graves irregularidades y poca transparencia en los contratos de concesión, como en el Terminal Portuario de Paita, cuestionado no solo por la población de Piura sino por varios sectores del país. La intransigencia volvió a repetirse hoy en la Comisión de Transportes donde se impidió la conformación de un grupo de trabajo para investigar el emblemático tema de Paita, al cual es probable que le siga el Puerto San Martín en Pisco.
A pedido de la congresista nacionalista, Susana Vilca, apoyada por su colega aprista Luis Negreiros Criado, pidió en la sesión anterior (Comisión de Transportes del Congreso) la conformación de un grupo de trabajo a fin de investigar las graves irregularidades e ilegalidad del proceso de concesión de Paita. Sin embargo, después de un prolongado debate los oficialistas votaron en contra, siendo el resultado de 8 a
favor y 7 en contra.
Tal como informó el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle existen 12 empresas nacionales y extranjeras interesadas en adjudicarse la concesión del puerto General San Martín de Pisco, ubicado en la región Ica al sur del Callao. Las empresas que compraron las bases, están evaluando las propuestas que presentarán ante la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) para adjudicarse la buena pro del puerto, teniendo en cuenta la verificación del proceso.
La Autoridad Portuaria Nacional ha iniciado la revisión de la última versión del contrato de concesión para el puerto de Pisco y el proceso debe culminar el 18 de diciembre con la entrega de la buena pro, cabe precisar que Proinversión tiene previsto anunciar la relación final de postores precalificados para este proceso de concesión hasta cinco días hábiles posteriores al primero de diciembre, la concesión durara 30 años
“Si es que no se aclara el Tema del Puerto de Paita evaluaremos las implicancias de la concesión del terminal portuario General San Martín de Pisco y manifestaremos nuestra posición respecto a este procesos pues no solo es indignante como se firmo el contrato de concesión del Puerto de Paita en forma sorpresiva y súbita rapidez, cuando de por medio existían una serie de cuestionamiento", precisó la legisladora puneña.
Recordemos que el pasado 09 de septiembre se firmo el contrato de concesión del puerto de Paita, considerado como punto estratégico con repercusiones en Ecuador y Brasil, es decir es el enclave marítimo para el desarrollo nacional, porque la culminación de la Carretera Intermodal del Amazonas, unirá Paita con Manaos (Brasil) y permitirá a este país, utilizando como plataforma productiva y logística, una vinculación competitiva con el Asia Pacífico y viceversa.
"El estado Peruano esta abdicando de su responsabilidad para desarrollar con normas claras nuestros proyectos estratégicos, se evidencia un afán de voracidad y entreguismo de algunos funcionarios que no benefician al país, estamos de acuerdo con las inversiones con reglas claras y precisas pero sin corrupción", concluyó Vilca.
Cabe precisar que no es la primera vez que se entrega un puerto mediante la firma de un contrato polémico y controvertido, ya ocurrió con Matarani en la región Arequipa durante la dictadura fujimorista en 1999 en favor del grupo Romero, de cuyas investigaciones quienes estuvieron involucrados en esa acción delictiva fueron detenidos y procesados judicialmente a raíz de lo cual durante el gobierno anterior, la población arequipeña impidió la concesión de la empresa eléctrica EGASA mediante movilizaciones y protestas.
favor y 7 en contra.
Tal como informó el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle existen 12 empresas nacionales y extranjeras interesadas en adjudicarse la concesión del puerto General San Martín de Pisco, ubicado en la región Ica al sur del Callao. Las empresas que compraron las bases, están evaluando las propuestas que presentarán ante la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) para adjudicarse la buena pro del puerto, teniendo en cuenta la verificación del proceso.
La Autoridad Portuaria Nacional ha iniciado la revisión de la última versión del contrato de concesión para el puerto de Pisco y el proceso debe culminar el 18 de diciembre con la entrega de la buena pro, cabe precisar que Proinversión tiene previsto anunciar la relación final de postores precalificados para este proceso de concesión hasta cinco días hábiles posteriores al primero de diciembre, la concesión durara 30 años
“Si es que no se aclara el Tema del Puerto de Paita evaluaremos las implicancias de la concesión del terminal portuario General San Martín de Pisco y manifestaremos nuestra posición respecto a este procesos pues no solo es indignante como se firmo el contrato de concesión del Puerto de Paita en forma sorpresiva y súbita rapidez, cuando de por medio existían una serie de cuestionamiento", precisó la legisladora puneña.
Recordemos que el pasado 09 de septiembre se firmo el contrato de concesión del puerto de Paita, considerado como punto estratégico con repercusiones en Ecuador y Brasil, es decir es el enclave marítimo para el desarrollo nacional, porque la culminación de la Carretera Intermodal del Amazonas, unirá Paita con Manaos (Brasil) y permitirá a este país, utilizando como plataforma productiva y logística, una vinculación competitiva con el Asia Pacífico y viceversa.
"El estado Peruano esta abdicando de su responsabilidad para desarrollar con normas claras nuestros proyectos estratégicos, se evidencia un afán de voracidad y entreguismo de algunos funcionarios que no benefician al país, estamos de acuerdo con las inversiones con reglas claras y precisas pero sin corrupción", concluyó Vilca.
Cabe precisar que no es la primera vez que se entrega un puerto mediante la firma de un contrato polémico y controvertido, ya ocurrió con Matarani en la región Arequipa durante la dictadura fujimorista en 1999 en favor del grupo Romero, de cuyas investigaciones quienes estuvieron involucrados en esa acción delictiva fueron detenidos y procesados judicialmente a raíz de lo cual durante el gobierno anterior, la población arequipeña impidió la concesión de la empresa eléctrica EGASA mediante movilizaciones y protestas.
