Paralizaciones y aumento del comercio exterior afectan nuevamente el trafico de naves en el puerto del Callao
Modernización de puertos peruanos es una tarea urgente
Al no encontrar condiciones adecuadas para entregar mercadería en Puerto del Callao, embarcaciones han empezado nuevamente a descargar pedidos peruanos en puertos chilenos. IEDEP de la CCL estima que se requieren más de US$ 2.000 millones para modernizar nuestros puertos.
La Cámara de Comercio de Lima (CCL) advierte que como consecuencia de la concentración del transporte de mercancía por el terminal del Callao, se viene registrando una situación preocupante que perjudica seriamente al comercio exterior peruano.
Modernización de puertos peruanos es una tarea urgente
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La Cámara de Comercio de Lima (CCL) advierte que como consecuencia de la concentración del transporte de mercancía por el terminal del Callao, se viene registrando una situación preocupante que perjudica seriamente al comercio exterior peruano.
La CCL señaló que en las últimas semanas se han reportado casos en que embarcaciones que realizaban escala en el Callao para descargar mercancías con destino al Perú, al no encontrar las condiciones necesarias para efectuar su trabajo, han optado por dejar los containers en Chile.
Ante tal situación, la Cámara de Comercio de Lima plantea al gobierno la necesidad de adoptar las medidas correctivas para acelerar la modernización del sistema portuario nacional. Cabe anotar que más del 90% de nuestras exportaciones se realizan a través del transporte marítimo.
El gremio empresarial sostiene que ello pasa por descentralizar el comercio exterior, modernizando el sistema portuario nacional, especialmente en el ámbito regional, y por adoptar medidas firmes para evitar que las protestas promovidas por los sindicatos paralicen las actividades portuarias del país.
De acuerdo con el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la CCL, para alcanzar los estándares de calidad de infraestructura en la región se debe invertir por lo menos US$ 2.000 millones, monto que representa el 20% de las necesidades de infraestructura de transporte.
Por ello, el gremio empresarial señaló que la promoción de inversión en infraestructura portuaria es fundamental, más aún cuando hay consenso en la urgencia de incrementar y elevar la calidad de la infraestructura en el país, sobre todo por nuestra posición desfavorable frente a otros países de la región, como Chile, cuya posición en el ranking elaborado este año por el World Economic Forum sobre la calidad de la infraestructura portuaria lo ubica como el país número uno en Sudamérica. Asimismo, mientras que el Perú ocupa el puesto 126 de 133 países, Chile figura en el puesto 27.
Cabe anotar que de acuerdo con el IEDEP de la CCL, en la costa del Pacífico específicamente, el puerto del Callao es el más importante en cuanto a su movimiento de contenedores por año (1.2 millones de TEUs en 2008 frente a 947 mil de Valparaíso, en Chile, y 875 mil de Guayaquil, en Ecuador).
Para la CCL tal situación no hace más que confirmar la necesidad de adoptar medidas firmes para evitar paralizaciones de la actividad portuaria, impulsar los procesos de concesión y/o asociaciones público-privadas de los terminales regionales en el corto plazo, que no solo permitirá sostener el ritmo de crecimiento de la economía, sino capitalizará los beneficios potenciales de los acuerdos de libre comercio en marcha y de los próximos a implementarse.
Ante tal situación, la Cámara de Comercio de Lima plantea al gobierno la necesidad de adoptar las medidas correctivas para acelerar la modernización del sistema portuario nacional. Cabe anotar que más del 90% de nuestras exportaciones se realizan a través del transporte marítimo.
El gremio empresarial sostiene que ello pasa por descentralizar el comercio exterior, modernizando el sistema portuario nacional, especialmente en el ámbito regional, y por adoptar medidas firmes para evitar que las protestas promovidas por los sindicatos paralicen las actividades portuarias del país.
De acuerdo con el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la CCL, para alcanzar los estándares de calidad de infraestructura en la región se debe invertir por lo menos US$ 2.000 millones, monto que representa el 20% de las necesidades de infraestructura de transporte.
Por ello, el gremio empresarial señaló que la promoción de inversión en infraestructura portuaria es fundamental, más aún cuando hay consenso en la urgencia de incrementar y elevar la calidad de la infraestructura en el país, sobre todo por nuestra posición desfavorable frente a otros países de la región, como Chile, cuya posición en el ranking elaborado este año por el World Economic Forum sobre la calidad de la infraestructura portuaria lo ubica como el país número uno en Sudamérica. Asimismo, mientras que el Perú ocupa el puesto 126 de 133 países, Chile figura en el puesto 27.
Cabe anotar que de acuerdo con el IEDEP de la CCL, en la costa del Pacífico específicamente, el puerto del Callao es el más importante en cuanto a su movimiento de contenedores por año (1.2 millones de TEUs en 2008 frente a 947 mil de Valparaíso, en Chile, y 875 mil de Guayaquil, en Ecuador).
Para la CCL tal situación no hace más que confirmar la necesidad de adoptar medidas firmes para evitar paralizaciones de la actividad portuaria, impulsar los procesos de concesión y/o asociaciones público-privadas de los terminales regionales en el corto plazo, que no solo permitirá sostener el ritmo de crecimiento de la economía, sino capitalizará los beneficios potenciales de los acuerdos de libre comercio en marcha y de los próximos a implementarse.
