Busca conciliar el transporte urbano y el flujo de carga. Sugirió acciones complementarias como la implementación de parqueaderos de camiones en Callao, Corcona, Ancón y Pucusana.
El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Erik Fischer Llanos, saludó la decisión del alcalde de Lima, Jorge Muñoz, de impulsar algunas medidas para darle transitabilidad al transporte urbano y evitar que el plan Pico y placa afecte el traslado de la carga pesada.
“El problema llegó a su nivel más crítico, lo bueno del diálogo entre todos los actores es la búsqueda de mejores soluciones. Un problema se transformó en una oportunidad. Ahora debemos apuntar a un beneficio más ambicioso, es decir, que las reuniones de trabajo permitan mejorar el transporte y que todos los usuarios ganen”, dijo.
Añadió que el comercio exterior ya está fuertemente afectado por las ineficiencias del transporte de la carga por lo que el Pico y Placa aún en su forma más ‘light’ añadirá más sobrecostos a los ya existentes.
A futuro
En ese sentido, instó a las autoridades y a los agentes privados a tener una visión de corto, mediano y largo plazo para encontrar la solución que ‘sane la enfermedad’, por eso sugirió algunas acciones complementarias que garanticen una mayor fluidez en el mediano y largo plazo cuando el sector productivo y las exportaciones se recuperen y crezcan.
Una de ellas es la implementación de parqueaderos de camiones en Callao, Corcona, Ancón y Pucusana, a fin de reducir la circulación de vehículos de carga pesada en Lima de forma innecesaria. Asimismo, la fiscalización de los paraderos en las carreteras e implementar vías alternas.
Actualmente son 28 mil 200 toneladas de mercancía de exportación que se trasladan diariamente para ser despachadas por el Callao (puerto y aeropuerto) por alrededor de US$ 72 millones 300 mil.
Fischer recordó que el transporte internacional y de perecibles no tiene horarios. “En estos momentos que atravesamos un complejo escenario nacional e internacional, no se debe restringir el flujo de carga”, concluyó.
El alcalde de Lima, Jorge Muñoz, y otros representante del municipio sostuvieron reuniones de trabajo con representes de gremios empresariales y transportistas de carga, para llegar a una serie de acuerdos que garanticen un mejor tránsito en la capital.
Una medida consensuada es la implementación del carril izquierdo exclusivo para el transporte de carga en ambos sentidos, que regirá desde las 6.00 am a las 21.00 pm., de lunes a sábado.
Asimismo, se estableció una mesa permanente de trabajo que evaluará las medidas, propondrá correcciones a la norma (durante el piloto) e identificará los diferentes puntos críticos de congestión en la ciudad para aplicaciones futuras de la norma.
Las medidas
I.-Red vial de carga
1.-Se tienen vías sin restricciones al transporte pero deberán incrementar de las 15 existentes a un total de 22 para el traslado de la carga en transporte pesado.
2.-Regimen con Pico y Placa
2.1.- Queda a evaluación suspender la restricción de 5.00pm – 9.00 pm.
2.2.-Queda en evaluación el Pico y Placa en vía de Evitamiento y Panamericana Norte.
2.3.-Se implementara el carril exclusivo lado izquierdo para transporte de carga de 6.00 a.m.a 21.00 p.m. de lunes a sábado en ambos sentidos.
2.4.- Los carriles mixtos (del centro y del lado derecho) quedan con régimen de Pico y Placa de 6:30 a.m. a 10 a.m. de lunes a sábado.
II.-Incorporación de vías arteriales y colectoras (restricción horaria).
1.-Se aplicara progresivamente la norma por macro zonas (en 3 etapas).
2.-Se aplicara en zonas industriales donde se permitirá circulación de vehículos n1, n2, n3; en vías colectoras y locales sin restricciones.
3.-Los camiones concreteros podrán circular en vías colectoras y locales con el permiso de interferencia de vías.
4.-Los vehículos que transportan materiales de construcción podrán circular durante la franja horaria de 10.00 am – 17.00 y de 21.00 – 6.30 por las vías colectoras y locales.
5.-Los vehículos n3, hasta18.5 tn.( camiones de distribución), podrán circular por vías colectoras, en franja horaria de 10.00 – 17.00 y de 21.00 – 6.30.
III.-Pendientes de evaluación
1-.Queda establecida la mesa permanente de trabajo a partir de la fecha, con la intención de ir definiendo y corrigiendo la norma y durante el piloto
2-.Se evaluaran las demás propuestas y prepararan condiciones como plataformas logísticas de intercambio de carga en los diferentes distritos, asimismo se ubicará los diferentes puntos críticos de congestión a lo largo de la ciudad para las aplicaciones futuras de la norma así como la ampliación de la misma en 3 etapas, siendo la primera a partir del 4 de noviembre; etapa que corresponde a los distritos de Lima, Breña, Pueblo Libre y La Victoria.
3-.Se evaluará que las infracciones sean educativas, en el caso de la red vial en los ingresos y salidas se contemplara un aproximado de 500 mts para pegarse a la derecha y en caso de cámaras, que no se encuentren cerca a estas salidas para evitar la mala sanción, sino más bien en el resto de la vía.
4-.Por ahora el único tramo para la aplicación del decreto es en la Panamericana Sur en el tramo comprendido entre la Av. Mateo Pumacahua y El Derby.
