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domingo, 17 mayo, 2026
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Economía

Puerto Chancay: adenda rebana US$ 420 millones de inversión

Por Editor 13 de enero de 2026

Herbert Mujica Rojas

A fines del 2025, una adenda impactó sobre el megapuerto Chancay porque se produjo en el contrato entre el Estado Peruano y empresa estatal China Cosco Shipping un recorte de más de US$ 420 millones de inversión.

La dicha adenda de fecha 19-12-2025, modificó de US$ 1213 millones a US$ 789 millones permaneciendo el plazo de ejecución de diez años, 7 meses y 11 días, a partir de octubre 2014.

Para ilustrar sobre el delicado asunto, recabamos la opinión estudiosa del Comandante MGP (r) Gregory Paredes, denunciante y testigo de Fiscalía sobre la situación puntual y lo que esto significa en perjuicio del Perú.

¿Cómo se inicia el proyecto portuario?

Primero hubo un compromiso en octubre 2014 entre la Autoridad Portuaria Nacional con empresa Terminales Portuarios Chancay S.A. (TPCH), para ejecutar la obra; y en la gestión de Martín Vizcarra en agosto 2016 firman el contrato original con el MTC y PROINVERSION a fin que las obras culminaran el 2018.

¿Cómo se involucra TPCH en el contrato?

TPCH fue formada el 2011 por almirantes (r) de la Marina con escuálidos S/ 30 mil soles de capital y luego de obtener la titularidad de su primer proyecto portuario en Chancay el 2015, vendieron su empresa a Minera Volcán.

Comprobando que no podían ejecutar una obra de tal magnitud, por absoluta falta de capital o infraestructura, ni la experiencia, el 2019 en Davos-Suiza, trasladaron la titularidad a la empresa estatal China Cosco Shipping Ports Limited, recibiendo por esa transacción la suma de US$ 225 millones contantes y sonantes.

¿Cómo quedó Perú en dicho negocio millonario?

Perú quedó como dueño de nada, ya que la empresa peruana, al traspasar la titularidad del proyecto, cedió a China el 60% de acciones, y la compañía minera Volcán 40% y el Estado Peruano obtuvo el 0.00 % de acciones, a pesar que sin el recurso estratégico como lo es el mar de Grau, entregado al Estado chino el megaproyecto, habría sido inviable.

¿Cumplió TPCH su inversión?

Hemos denunciado ante la Fiscalía Anticorrupción a diversos funcionarios por permitir presuntos incumplimientos del contrato original del año 2016 por US$ 447 millones en obras, plazos e inversión firmado por José Picasso de la compañía minera Volcán, mediante la que tenían que ejecutar obras hasta el 2018 y NO las hicieron, según obra en fotos y videos de carpeta fiscal abierta; tampoco la ejecutaron con la primera adenda del año 2018 firmada por el ex Jefe de la Marina, Almirante (r) José Noriega, que además, amplió en dos años adicionales más, para ejecutar la obra.

¿Qué paso el 2021?

El 2021 se firmó otra adenda al contrato del 2016 por US$ 1,213 millones de inversión por otro ex Jefe de la Marina: Almirante (r) Carlos Tejada como gerente de Cosco Shipping, donde vemos que no se ha cumplido ya que en la adenda del 2025 se reduce la inversión del Estado chino modificando el artículo 2º de la Resolución Ministerial N° 555-2017-MTC,

Sin embargo el artículo 3º prevalece, estableciendo que el objetivo principal del contrato original del 2016, es el “cumplimiento de la ejecución de obras e inversión en el plazo previsto” que a mi juicio, no se ha efectuado.

Lo dicho se deduce de la inversión que pasó de US$ 1,213 millones a US$ 789 pero manteniendo el mismo plazo de ejecución contemplado en diez años, 7 meses y 11 días que, contados desde octubre 2014 venció en mayo 2025. Siendo que a la fecha se ha sobrepasado el plazo en siete meses.

¿Pueden resolverse los contratos?

Pues claro, y es que ahora cobra relevancia el contrato original del 2016 -con el que sustentan adendas- el cual no ha cambiado su cláusula de resolución por incumplimiento de inversión y ejecución de obras; por lo que en mi opinión, Cosco Shipping estaría auto anulando su contrato por lo que el Estado debe “aplicar la cláusula Cuarta de resolución”.

Es así que el incumplimiento de inversión de la adenda del 2021 da a conocer la no construcción de las obras que conlleva la falta de dicha inversión que en el 2024 inaugurado el Megapuerto Chino en Chancay aun no estarían concluidas en su totalidad.

¿O sea nadie toca la exclusividad?

La exclusividad otorgada el 2021 a Cosco Shipping, sin norma legal que la ampare, tras gestión de Tejada, se consiguió a través de un “mecanismo”, puesto que se condicionó la inversión de US$ 1,213 millones a cambio de recibir la exclusividad. Debe anularse.

¿Y la soberanía peruana?

El Estado podría denunciar los hechos ante tribunales competentes y transitoriamente, hasta resolver la disputa legal, asumir el control del megapuerto, evaluando diversas formas de participación para que éste no sea un enclave chino en nuestro país y sea un verdadero aporte de nuestro recurso estratégico mar territorial controlado por el Perú resguardando nuestra soberanía y seguridad nacional.

13.01.2026

hcmujica@gmail.com

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Aviación

Autoridades aeronáuticas de Perú y Colombia logran acuerdo para impulsar la conectividad aérea

Por Editor 13 de enero de 2026

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, informa que las autoridades aeronáuticas del Perú y de Colombia han ratificado un importante Memorándum de Entendimiento que permitirá fortalecer, ampliar y flexibilizar las relaciones aerocomerciales entre ambos países, fortaleciendo el hub de Lima y ampliando las oportunidades de conectividad internacional para las aerolíneas peruanas.

Esta iniciativa se encuentra alineada con la nueva Política Nacional Multisectorial de Aeronáutica Civil, actualmente en proceso de formulación y aprobación, orientada a fortalecer la integración aérea del Perú con el mundo, impulsar la conectividad internacional y generar mayores beneficios para los ciudadanos y la economía nacional.

El acuerdo incorpora, además, regulaciones modernas acordes con los estándares internacionales, que promueven una mayor flexibilidad operacional, así como el desarrollo de alianzas estratégicas mediante acuerdos de cooperación comercial y de código compartido entre las aerolíneas designadas de ambos países.

Este nuevo instrumento internacional contribuirá a una mayor conectividad internacional en favor de los usuarios del transporte aéreo y brindará nuevas oportunidades para el crecimiento del turismo. De esta manera, se abren más posibilidades de conexiones internacionales hacia mercados de alta demanda como Estados Unidos y Canadá, incrementando significativamente el valor del mercado peruano, contribuyendo así a la consolidación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como uno de los principales hubs de la región.

Para el viajero peruano, esto se traduce en una oferta más diversa de rutas, mayor competencia entre aerolíneas y, potencialmente, precios más competitivos para viajes internacionales.

Este logro alcanzado con Colombia es de suma importancia para las empresas peruanas y marca un hito en las relaciones aeronáuticas bilaterales, ya que permitirá a los operadores aéreos nacionales contar con una base regulatoria sólida para planificar sus operaciones con mayor eficiencia, oportunidad y previsibilidad.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones reafirma su compromiso de seguir impulsando una aviación civil moderna, integrada y competitiva, en beneficio del desarrollo del país y de todos los ciudadanos.

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Economía

ONU: el Perú crecerá 3% en 2026 por encima del promedio de la región

Por Editor 13 de enero de 2026

La economía peruana crecerá 3% en el presente año, una tasa superior al promedio de la región de América Latina y El Caribe (2.3%), pero ligeramente menor que el estimado para el 2025 de 3.2%, indica el informe insignia de las Naciones Unidas (ONU) «Situación y Perspectivas de la Economía Mundial 2026».

“El Perú es uno de los países sudamericanos con menor inflación y mayor estabilidad de precios. Para 2026 y 2027 se mantiene la perspectiva de Perú con uno de los niveles más bajos de inflación”, subraya las Naciones Unidas (ONU).

Como otras economías regionales (ejemplo, Costa Rica, Ecuador y Paraguay), el informe indica que el Perú aún necesita recuperar sus tasas de participación en la fuerza laboral previas a la pandemia y continúa enfrentando desafíos para la generación de empleo formal.

El informe señala que las perspectivas económicas para América Latina y el Caribe se mantienen estables, con un crecimiento del PIB regional proyectado en 2.3% en 2026, frente al 2.4% en 2025. “Se espera que la actividad económica esté respaldada por tasas de interés más bajas y una recuperación moderada de la inversión”, indica el documento.

Se prevé que la producción mundial crezca 2.7% en 2026, ligeramente por debajo del 2.8% estimado para 2025 y muy por debajo del promedio prepandemia de 3.2%.

“Durante 2025, una resiliencia inesperada frente a fuertes aumentos en los aranceles de Estados Unidos apoyada por un sólido gasto de los consumidores y una inflación en descenso, ayudó a sostener el crecimiento global”, indicó la ONU.

Sin embargo, señaló que persisten debilidades subyacentes. La inversión moderada y el espacio fiscal limitado están afectando la actividad económica, lo que aumenta la posibilidad de que la economía mundial se estabilice en una senda de crecimiento persistentemente más lenta que en la era prepandemia.

“Una combinación de tensiones económicas, geopolíticas y tecnológicas está remodelando el panorama global, generando nuevas incertidumbres económicas y vulnerabilidades sociales”, afirmó el Secretario General de las Naciones Unidas, António Guterres.

“Muchas economías en desarrollo siguen enfrentando dificultades y, como resultado, el progreso hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible continúa siendo lejano para gran parte del mundo”, agregó.

El crecimiento económico en América Latina y el Caribe se mantiene firme, pero las perspectivas están nubladas por riesgos significativos. La persistente incertidumbre en las políticas globales, la volatilidad en las dinámicas comerciales y el riesgo de una fragmentación más profunda continúan afectando las proyecciones para la región.

Los recientes cambios en las políticas comerciales —incluidas nuevas medidas arancelarias en Estados Unidos— están generando impactos desiguales entre las economías, particularmente a través de los flujos comerciales y las cadenas de suministro.

Una desaceleración en los principales socios comerciales de la región podría debilitar aún más la demanda externa. A nivel interno, el espacio fiscal limitado restringe las respuestas de política.

Aunque las posiciones fiscales han mejorado desde la pandemia, los altos niveles de deuda, el aumento de las cargas por intereses y las debilidades estructurales siguen limitando la capacidad de muchos gobiernos para impulsar el crecimiento y responder a choques.

Las perspectivas de crecimiento varían ampliamente entre países. En Brasil, se espera que el crecimiento se modere del 2.5% en 2025 al 2% en 2026, mientras el banco central mantiene una política monetaria estricta para combatir la inflación persistente.

En México, se proyecta que el PBI aumente del 0.4% en 2025 al 1.3% en 2026, respaldado por una recuperación del consumo y la inversión, a medida que las posturas monetarias y fiscales se tornan más favorables.

En Argentina, se espera que el crecimiento se reduzca del 4.3% en 2025 al 3.8% en 2026, conforme la economía se estabiliza tras la fuerte recuperación del periodo 2023–2024. Se proyecta un crecimiento superior al 3.5% en 2026 para Costa Rica, República Dominicana, Guatemala, Honduras, Panamá y Paraguay.

En el Caribe (excluyendo Guyana), se espera que el crecimiento del PBI permanezca moderado en 1.6% en 2026, limitado por altas cargas de deuda, baja inversión y vulnerabilidades climáticas agudas.

Guyana, en contraste, se proyecta que mantenga un crecimiento excepcionalmente fuerte, impulsado por la continua expansión de su sector petrolero.

“A pesar de una perspectiva relativamente estable, el crecimiento económico en la región sigue siendo demasiado débil para generar avances significativos en empleo, reducción de la pobreza y niveles de vida. Fortalecer las perspectivas de crecimiento requerirá un impulso estratégico hacia el desarrollo productivo, enfocado en la diversificación, la innovación y mejoras sostenidas en la productividad”, señala la ONU.

Inflación en América Latina y el Caribe

De otro lado, el informe de la ONU, señala que se espera que la inflación en América Latina y el Caribe continúe moderándose en 2026, aunque a un ritmo más lento que en 2025.

Si bien la inflación general ha disminuido en la mayoría de los países, el progreso sigue siendo desigual, y la persistencia de la inflación subyacente y en servicios continúa afectando a los hogares.

Como resultado, el costo de vida sigue elevado —especialmente en bienes esenciales como alimentos, energía y vivienda—, lo que presiona los presupuestos familiares y afecta de manera desproporcionada a las familias de bajos ingresos.

Además, los responsables de las políticas enfrentan un panorama inflacionario más complejo, moldeado por riesgos recurrentes del lado de la oferta, incluidas las disrupciones relacionadas con el clima.

La política monetaria sigue siendo central, pero debe complementarse con marcos fiscales creíbles, medidas sociales focalizadas y políticas sectoriales que fortalezcan la capacidad productiva y las cadenas de suministro.

“Una mayor coordinación entre políticas monetarias, fiscales e industriales será esencial para gestionar las presiones inflacionarias, al tiempo que se salvaguarda la estabilidad social y el crecimiento a largo plazo”, señala la ONU.

El informe subraya que navegar en una era de realineamientos comerciales, presiones persistentes sobre los precios y choques relacionados con el clima exigirá una coordinación global más profunda y una acción colectiva decisiva, en un momento en que aumentan las tensiones geopolíticas, las políticas se tornan más internas y el impulso hacia soluciones multilaterales se debilita.

El progreso sostenido dependerá de reconstruir la confianza, fortalecer la previsibilidad y renovar el compromiso con un sistema multilateral de comercio abierto y basado en reglas.

El Compromiso de Sevilla, documento resultado de la Cuarta Conferencia Internacional sobre la Financiación para el Desarrollo, ofrece una hoja de ruta prospectiva para fortalecer la cooperación multilateral, reformar la arquitectura financiera internacional y ampliar la financiación para el desarrollo.

“Cumplir con sus prioridades clave —incluidas modalidades más claras para la reestructuración de deuda y la ampliación de la financiación concesional y climática— será esencial para reducir los riesgos sistémicos y fomentar una economía global más estable y equitativa”, puntualiza la ONU.

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Mundo

UNICEF: al menos 100 niños han muerto en Gaza desde el acuerdo de alto el fuego

Por Editor 13 de enero de 2026

Aunque desde el acuerdo de alto el fuego ha habido una reducción de los bombardeos y los tiroteos, UNICEF ha documentado al menos la muerte de 60 niños y 40 niñas en la Franja de Gaza. Aunque desde el acuerdo de alto el fuego ha habido una reducción de los bombardeos y los tiroteos, UNICEF ha documentado al menos la muerte de 60 niños y 40 niñas en la Franja de Gaza.

El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia, UNICEF, denuncia que al menos 100 niños han muerto en Gaza desde el alto el fuego alcanzado a comienzos de octubre.

Deborah Castellano Lubov

Al menos 100 niños han sido asesinados en Gaza desde el alto el fuego negociado a principios de octubre, explicó el martes 13 de enero de 2026 en Ginebra, Suiza, el portavoz de UNICEF, James Elder.

Elder señaló que esta cifra equivale aproximadamente a un niño muerto por día, y que cientos más han resultado heridos.

Aunque desde el acuerdo de alto el fuego ha habido una reducción de los bombardeos y los tiroteos, UNICEF ha documentado al menos la muerte de 60 niños y 40 niñas en la Franja de Gaza.

Estas cifras —subrayó Elder— representan únicamente los casos para los cuales se dispone de información suficiente.

La organización también advirtió que los ataques continuos se ven agravados por severas restricciones a la entrada de suministros esenciales en Gaza.

Las carencias, alertó Elder, persisten en una amplia gama de bienes críticos, entre ellos suministros médicos, gas para cocinar, combustible y los componentes necesarios para mantener los sistemas de agua y saneamiento.

Ante la escasez crítica, es urgente el acceso a la ayuda humanitaria

En este contexto, UNICEF pidió transformar de manera urgente la reducción de la violencia en una seguridad real, lo que requiere «abrir plenamente el acceso a la ayuda humanitaria, aumentar drásticamente las evacuaciones médicas y garantizar que este momento se convierta en el punto en que realmente termine la muerte de niños en Gaza».

A pesar de estas condiciones, explicó la organización, el alto el fuego ha permitido avances limitados pero concretos en varios ámbitos.

En el sector de la salud, UNICEF y sus socios han ampliado los servicios básicos, incluidas las vacunaciones, especialmente en el norte de Gaza, que había quedado totalmente sin asistencia. Además, también se han incrementado los esfuerzos de saneamiento, con UNICEF utilizando todos los medios disponibles para retirar alrededor de 1.000 toneladas de residuos sólidos cada mes.

Avances modestos ante un sufrimiento inimaginable

Con el reciente clima frío y lluvioso, UNICEF ha ayudado a distribuir casi un millón de mantas térmicas y cientos de miles de kits de ropa de invierno para niños, y ha contribuido a la reparación de tuberías de agua, estaciones de bombeo y la red de alcantarillado.

En el ámbito de la nutrición, la organización ha establecido más de 70 centros adicionales en toda Gaza, ayudando a evitar una hambruna.

Sin embargo, Elder subrayó que estos avances siguen siendo modestos después de meses de combates que han hecho la vida de los niños de Gaza inimaginablemente difícil.

Indicó que los niños continúan viviendo con miedo y que su trauma psicológico permanece en gran medida sin tratar.

El portavoz de UNICEF recalcó que “un alto al fuego que reduce los bombardeos es un avance”, pero sostuvo que “no es suficiente si sigue enterrando a niños”.

Fuente: Vatican News

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ActualidadPortada

Fernando Rospigliosi descarta que prospere vacancia contra José Jerí

Por Editor 13 de enero de 2026

Fernando Rospigliosi, encargado de la presidencia del Congreso, descartó que pueda prosperar  una vacancia contra José Jerí en los próximos días.

Rospigliosi realizó dichos comentarios, consultado después de conocerce que Jerí fue visto en una reunión clandestina con un empresario chino, transgrediendo las normas estatales que establecen que las reuniones presidenciales deben tener carácter oficial, con los protocolos correspondientes.

A Jerí se le vio ingresando a un chifa en San Isidro para sostener una reunión no oficial con un empresario chino, hecho que fue criticado por políticos y la prensa.

“Me parece absurdo estando a pocos meses de las elecciones después de todo un periodo convulso que hemos tenido en el país en los últimos meses. Desde mi punto de vista es absurdo pretender producir una situación de más inestabilidad en vísperas de un proceso electoral”, señaló.

Aseguró que el Ejecutivo está en capacidad de esclarecer los detalles de esta reunión entre José Jerí y un empresario chino. Incluso, llenó de elogios a Ernesto Álvarez dejando en claro la confianza que le tiene a él y al resto de ministros.

“Como lo he señalado otras veces, tengo confianza en que el gobierno va ser neutral, tienen un Premier de primer nivel como lo es Ernesto Álvarez y confió que tanto el presidente de la República como el del Consejo de Ministros van a desarrollar este proceso de manera más transparente y objetiva posible. A estas alturas pretender desestabilizar del país es absurdo y fuera de lugar”, agregó.

Es importante precisar que también se ha planteado presentar una posible vacancia contra el jefe de Estado por la reorganización de Petroperú que se viene en marcha.

En resumen, Fernando Rospigliosi descartó rotundamente una posible vacancia contra José Jerí luego de que se conociera de la reunión entre el presidente y un empresario chino fuera de Palacio de Gobierno.

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Ciencia y Tecnologia

Alerta por phishing con códigos QR: los ataques se multiplicaron por cinco

Por Editor 13 de enero de 2026

Kaspersky advierte que esta técnica expone a las empresas al robo de credenciales, fraudes y brechas de seguridad, especialmente a través de teléfonos corporativos, que suelen contar con menores niveles de protección que los equipos de escritorio o portátiles.

Los expertos de Kaspersky identificaron un aumento significativo de correos electrónicos de phishing que incorporan códigos QR maliciosos. Las detecciones se incrementaron de 46,969 en agosto a 249,723 en noviembre de 2025 (un crecimiento de más de cinco veces), evidenciando cómo los ciberdelincuentes están explotando cada vez más los códigos QR como vector de ataque. Esta tendencia representa una señal de alerta para las empresas, ya que los códigos QR permiten ocultar enlaces maliciosos, incrementando el riesgo de robo de credenciales, accesos no autorizados y posibles brechas de datos en entornos corporativos.

Estos códigos QR suelen estar incrustados directamente en el cuerpo del correo electrónico o, aún más comúnmente, dentro de archivos adjuntos en PDF, una evolución que tanto oculta los enlaces de phishing como anima a los usuarios a escanearlos con teléfonos móviles, que pueden tener una seguridad más débil que los PC de trabajo.

Los códigos QR maliciosos aparecen con frecuencia tanto en campañas masivas de phishing como en ataques dirigidos. Los enlaces incrustados en ellos pueden llevar a:

  • Formularios de phishing que suplantan páginas de inicio de sesión de servicios como cuentas de Microsoft o portales corporativos internos, diseñados para robar nombres de usuario, contraseñas y otras credenciales.
  • Falsas notificaciones de RR. HH. que instan a los empleados a revisar o firmar documentos, como calendarios de vacaciones, o incluso a consultar listas de personal despedido, dirigiéndolos finalmente a sitios de robo de credenciales.
  • Facturas o confirmaciones de compra fraudulentas en archivos PDF adjuntos, a menudo combinadas con tácticas de vishing (phishing por voz) que incitan a las víctimas a llamar a números de teléfono proporcionados para “cancelar” o aclarar la transacción, lo que permite nuevos ataques de ingeniería social.

Estas tácticas explotan la confianza en las comunicaciones empresariales rutinarias y pueden derivar en robo de credenciales, toma de control de cuentas, filtraciones de datos y fraude financiero.

Más allá del volumen de correos detectados, el principal riesgo para las empresas radica en la interacción del usuario. A diferencia de los enlaces tradicionales, los códigos QR trasladan la decisión de seguridad al empleado, quien suele escanearlos de forma automática y fuera del entorno protegido del correo corporativo. Este factor humano, combinado con la urgencia y legitimidad aparente de los mensajes, reduce la capacidad de detección del fraude y aumenta la probabilidad de que las credenciales corporativas sean comprometidas, abriendo la puerta a accesos no autorizados y ataques posteriores dentro de la organización.

“Los códigos QR maliciosos se han convertido en una de las herramientas de phishing más eficaces durante 2025, y así se espera que continúen en 2026, especialmente cuando se ocultan en archivos PDF adjuntos o se presentan como comunicaciones empresariales legítimas. Los atacantes están explotando esta técnica de evasión de bajo coste para engañar a los empleados. Sin capacidades avanzadas de análisis de imágenes en el correo electrónico y sin prácticas seguras de escaneo por parte de los usuarios, las organizaciones se exponen a ataques con consecuencias posteriores que pueden traducirse en pérdidas financieras y daños reputacionales significativos”, asegura Leandro Cuozzo, analista de seguridad para América Latina en Kaspersky.

Para defenderse frente a esta amenaza creciente, los expertos de Kaspersky recomiendan:

  • Capacitar de forma continua a los empleados, especialmente en la identificación de correos sospechosos y en los riesgos de escanear códigos QR recibidos por email. El factor humano sigue siendo un elemento crítico en este tipo de ataques.
  • Reforzar la protección de credenciales corporativas, mediante autenticación multifactor y controles de acceso, para minimizar el impacto de posibles robos de credenciales derivados de campañas de phishing.
  • Proteger el correo electrónico corporativo con soluciones especializadas, como Kaspersky Security for Mail Server, que garantizan un intercambio de correo fiable y seguro y permiten bloquear spam, phishing, BEC, infecciones transmitidas por correo electrónico y ataques mediante códigos QR.

Para más información sobre cómo proteger la seguridad empresarial, visita el blog de Kaspersky.

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Mundo

Irán: presidente del Parlamento elogia a la ciudadanía por frenar caos sembrado desde el exterior

Por Editor 13 de enero de 2026

Mohamad Baqer Qalibaf

El presidente del Parlamento de Irán, Mohamad Baqer Qalibaf, ha elogiado a los ciudadanos  que, con su masiva presencia en las marchas del lunes, frenaron el caos sembrado por la injerencia extranjera.

“El pueblo iraní, bajo la guía divina, a pesar de los reclamos legítimos, se unió de manera inteligente y responsable para poner fin a la intervención de la mano extranjera, que se había presentado de una manera muy fea y repulsiva”, señaló, citado por Hispantv, en una sesión legislativa este martes.

La movilizaciones se realizaron el lunes, con la participación de cientos de miles de personas, congregadas en las plazas principales de diversas ciudades de Irán, donde expresaron su respaldo a las autoridades y las fuerzas militares, condenando los recientes actos terroristas ocurridos en distintas partes del país.

Qalibaf agradeció la respuesta ciudadana indicando que “es un logro para todos nosotros contar con una nación tan valiente, perspicaz y activa en el campo”.

Asimismo, ha subrayado el compromiso de las autoridades iraníes con la resolución de los reclamos del pueblo. “El gobierno desplegará todo su esfuerzo y capacidad para solucionar los problemas económicos y las legítimas demandas de bienestar”, ha dicho.

El lunes, el Líder de la Revolución Islámica, el ayatolá Seyed Ali Jamenei, recalcó que el gran pueblo iraní con su presencia en las calles “ha mostrado su fuerza, su determinación y su identidad frente a los enemigos”.

En este contexto, el Gobierno de Irán ha anunciado tres días de luto nacional en honor a los mártires de “lucha de resistencia nacional de iraníes frente a EE. UU. y el régimen sionista”.

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Economía

Perú exportó frutas por más de US$6,500 millones con los arándanos encabezando la lista

Por Editor 12 de enero de 2026

Entre enero y noviembre de 2025, las exportaciones totales de frutas frescas alcanzaron los US$ 6 520 millones, lo que representó un crecimiento de 14,46 % en comparación con el mismo periodo de 2024. En términos de volumen, se exportaron 2 659 165 toneladas, cifra 31,11 % superior a la del año anterior, informó el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam).

“El crecimiento del valor y del volumen exportado de frutas frescas refleja la buena aceptación de los productos peruanos en los mercados internacionales, consolidando a este subsector como un componente estratégico en la actividad agroexportadora, cuyo aporte se centra en la generación de divisas y empleo, así como en el impulso al crecimiento económico del país”, sostuvo Óscar Quiñones, jefe del Idexcam.

Las ventas al exterior de frutas llegaron a 96 mercados internacionales, siendo Estados Unidos el principal destino, con envíos por US$ 2 418 millones y un volumen de 871 mil toneladas, lo que representa el 37 % del total exportado y lo consolida como el mercado más importante para las frutas peruanas.

Otros destinos importantes fueron: Unión Europea, con US$ 2 133 millones y 967 mil toneladas; y Reino Unido, con US$ 361 millones y 142 mil toneladas.

LOS ARÁNDANOS LIDERAN ENVÍOS

En el periodo de análisis, los arándanos lideraron las ventas al exterior con US$ 2 216 millones, registrando un crecimiento de 10,52 % respecto a 2024. En volumen, se enviaron al mercado internacional 331 mil toneladas, lo que significó un incremento de 14,92 %.

Las uvas frescas alcanzaron exportaciones por US$ 1 325 millones, con un crecimiento de 13,63 %, mientras que el volumen enviado llegó a 500 mil toneladas, un 36,11 % más que el año previo.

En tanto, los mangos registraron ventas al exterior por US$ 258 millones, con un crecimiento de 7,07 %, y un volumen de 201 mil toneladas, lo que representó un notable aumento de 79,74 %.

En el caso de los arándanos, las exportaciones llegaron a 50 mercados, siendo los principales Estados Unidos, con 158 mil toneladas por US$ 1 033 millones; Unión Europea, con 89 mil toneladas por US$ 598 millones; y China, con 35 mil toneladas por US$ 255 millones.

Para las uvas frescas, este producto llegó a 53 mercados, destacando Estados Unidos, con US$ 619 millones y 240 mil toneladas; Unión Europea, con US$ 247 millones y 99 mil toneladas; y México, con US$ 111 millones y 43 mil toneladas.

Finalmente, los mangos frescos llegaron a 42 mercados, siendo los principales Unión Europea, con US$ 109 millones y 85 mil toneladas, Estados Unidos, con US$ 86 millones y 74 mil toneladas, y Canadá, con US$ 13 millones y 9 mil toneladas.

REDUCCIÓN DE PRECIOS EN NOVIEMBRE

Aunque entre enero y noviembre las exportaciones de frutas registraron un crecimiento tanto en valor como en volumen, durante los meses de octubre y noviembre se observó una caída en los precios de varias frutas, lo que afectó el valor total exportado del sector.

De acuerdo con el análisis del Idexcam, el valor de las exportaciones mostró una tendencia positiva hasta septiembre de 2025; sin embargo, en octubre se produjo una leve desaceleración, con una caída de 0,40 %, al pasar de US$ 851 millones en 2024 a US$ 848 millones en 2025. En noviembre, la reducción fue más marcada, con una disminución de 4,51 %, al bajar de US$ 1 018 millones a US$ 972 millones, principalmente por ajustes estacionales y menores precios internacionales.

En cuanto al volumen, en noviembre también se registró una contracción de 8,51 %, al reducirse de 326 842 toneladas en 2024 a 299 137 toneladas en 2025, lo que refleja un ajuste en los envíos por factores estacionales, logísticos y una menor disponibilidad de producto.

Esta situación estuvo relacionada principalmente con menores envíos y caída de precios en las principales frutas de exportación: arándanos (-5,88 %), uvas frescas (-1,22 %) y mangos (-57,09 %), debido al aumento de la oferta y a la normalización de las condiciones productivas en los mercados internacionales.

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ActualidadPortada

Transportistas cambian fecha del paro del 15 de enero y sería el 14

Por Editor 12 de enero de 2026

El líder de la Asociación Metropolitana de Empresas de Transporte Urbano, Manuel O’Diana, repudió las afirmaciones del presidente del Consejo de Ministros Ernesto Álvarez, quien acusó a los transportisas de integrar organizaciones criminales de extorsión.

O’Diana señaló que debido a los comentarios del Ejecutivo, el gremio ha decidido unificarse para ejecutar una paralización masiva este miércoles 14 de enero.

Como se sabe, Álvarez vilipendió a los hombres del volante al asegurar que “los propios transportistas se están extorsionando”, palabras que causaron indignación en los gremios al unísimo, olvidando anteriores divisiones.

El dirigente indicó que la hostilidad del presidente del Consejo de Ministros fue el catalizador para la integración total de los transportistas. “El sector de transporte estaba dividido, pero gracias al premier, por sus declaraciones de ayer, de que el sector transporte está metido en temas de extorsión, se ha generado que todos nos unamos”, declaró.

Las divisiones se daban entre dirigentes como Héctor Vargas, a la cabeza de la Coordinadora de Transporte Urbano de Lima y Callao, habían propuesto el 13 de enero. Por otro lado, Martín Ojeda, vocero de Transportes Unidos, apuntaba al día 15. Sin embargo, una reunión estratégica el domingo por la noche permitió pactar una sola jornada de lucha.

De esta forma los agremiados en diversos frentes buscan mostrar cohesión ante las acusaciones irresponsables de Álvadez. “Este domingo nos organizamos y coordinamos cambiar la fecha. Hoy al mediodía habrá una conferencia de prensa para anunciar la nueva fecha: esta vez es todos juntos. El 14 es la fecha común y paramos todos en respuesta a lo dicho por el premier”, explicó O’Diana.

El colectivo Transportes Unidos —que integra a compañías de transporte urbano del Este, Norte, Sur y el centro de Lima y Callao— ha citado a los medios de comunicación para brindar los pormenores de esta medida de fuerza.

Después de la reunión entre los gremios de transporte y el Ejecutivo para abordar la crisis de inseguridad, se dio a conocer este lunes 12 de enero que el paro nacional en Lima y Callao tuvo un cambio de fecha y ahora será el miércoles 14 de enero.

Martín Ojeda, vocero del gremio Transporte Unido, mencionó, tras la reunión con el presidente José Jerí, que se juntó con otros gremios para tener un bloque unido.

Los diferentes gremios de Transporte Urbano de Lima y Callao y Transportes Unidos, conformado por diversas empresas de transporte de Este, Norte, Sur y Centro de Lima y Callao, informaron en una rueda de prensa las medidas ante los atentados a los transportistas en el país.

Ojeda manifestó que el paro de transporte ya no sería el jueves 15 de enero. Según el vocero, la nueva fecha que confirmaron en el auditorio en Lince, sería el miércoles 14.

Martín Valeriano, representante de Anitra (Asociación Nacional de Integración de Transportistas) dijo a La República que no estuvieron en la conferencia de prensa y que en esta reunión con el presidente José Jerí solo se reunieron con los empresarios, más no con los conductores.

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Miscelánea

Municipalidad del Callao y la ATU acordaron llegada del Metropolitano y ampliación del Corredor Rojo al Primer Puerto

Por Editor 12 de enero de 2026

La Municipalidad Provincial del Callao y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) sostuvieron una reunión de trabajo para evaluar la llegada del servicio del Metropolitano al Callao, la ampliación del Corredor Rojo y la articulación de estos proyectos con la futura Línea 7 del Metro de Lima.

 La reunión fue encabezada por el alcalde provincial del Callao, Pedro Spadaro Phillips, y el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, y tuvo como objetivo revisar alternativas de transporte masivo orientadas a mejorar la conectividad entre el Callao y Lima Metropolitana, así como reducir los tiempos de viaje de los usuarios.

 En el marco de las iniciativas expuestas por el alcalde del Callao y considerando las principales avenidas renovadas durante su gestión, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) presentó tres propuestas técnicas orientadas a mejorar la conectividad y el transporte público en el Primer Puerto. La primera alternativa, de corto plazo, corresponde al denominado Corredor Rosado, que propone la segregación de carriles en los ejes Venezuela–Grau, Bertello–Carlos Izaguirre y Tomás Valle, alcanzando una extensión aproximada de 20 kilómetros. Esta intervención tendría un plazo de implementación estimado de tres meses. De manera complementaria, se evaluó la incorporación de servicios alimentadores del Metropolitano, los cuales ingresarían al Callao a través de las avenidas Tomás Valle, Carlos Izaguirre y Los Alisos, con un recorrido total proyectado de 13,7 kilómetros.

 La segunda propuesta, proyectada para el periodo 2027–2028, considera la implementación del Corredor Amarillo, que recorrería las avenidas 225 y Topógrafos, con una extensión de 7,2 kilómetros, orientado a mejorar la conectividad en el distrito de Ventanilla.

 La tercera alternativa, de largo plazo, corresponde a la Ruta Verde, prevista para los años 2029–2030, que contempla la incorporación de buses eléctricos en los ejes Óscar R. Benavides, Nicolás de Piérola y Miguel Grau, a lo largo de 25 kilómetros.

 Para el desarrollo de estas propuestas se identificó la necesidad de ejecutar proyectos de infraestructura vial complementarios, como el mejoramiento de la prolongación Naranjal en el tramo Néstor Gambetta–Paramonga, la optimización de ejes viales existentes, la construcción del puente Naranjal–Chillón y la mejora de intersecciones en la avenida Néstor Gambetta.

 El alcalde provincial del Callao, Pedro Spadaro, señaló que el objetivo es “implementar alternativas concretas que permitan mejorar el sistema de transporte público y fortalecer la conexión del Callao con Lima Metropolitana, priorizando soluciones de transporte masivo para la población”.

 Por su parte, el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, indicó que “las propuestas presentadas forman parte de una planificación integral del transporte urbano y buscan articular corredores de buses con proyectos ferroviarios de largo plazo”.

 En ese marco, se informó que estas iniciativas se encuentran dentro del Plan de Movilidad Urbana para Lima y Callao, el cual considera la futura Línea 7 del Metro de Lima como un proyecto de largo plazo. Esta línea ferroviaria está concebida para conectar los distritos de Ancón y Ventanilla, fortaleciendo la red de transporte masivo y su integración con corredores complementarios como el Metropolitano y los corredores de buses.

 La Línea 7 se encuentra actualmente en etapa de planificación y forma parte de la proyección de expansión del sistema ferroviario urbano, orientada a atender la demanda de transporte en zonas de crecimiento urbano del norte de Lima y el Callao.

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