96
«Se deberá construir el Aeropuerto Low Cost de la Isla San Lorenzo con un Centro Empresarial y 20 hoteles con inversión privada, nacional y extranjera, además del megapuerto que haría más competitivas las exportaciones peruanas».
(Portada Hispana) Julián Palacín, candidato al Congreso de la República por el partido Perú Libre con el N.º 7 señaló que la aprobación del Proyecto de Ley 6153-2020, que crea la Línea Aérea de Bandera del Perú «ALPERU» en la Comisión de Transportes del Congreso de la República es el un paso muy importante para el desarrollo del Perú. Si bien el Dictamen siguió nuestra recomendación jurídica, en su aprobación se consideró capital 100% estatal, con lo que no estamos de acuerdo, cuando vaya al Pleno insistiremos con una opinión jurídica de que la Línea Aérea de Bandera sea sin inversión pública y el Estado se quede con el 20% como contraprestación de los derechos aerocomerciales que otorga.
 |
Dentro de este contexto y pensando en la nueva geopolítica de aeropuertos para desarrollar al Perú con miras al 2050, una de las primeras obras que vía Proyecto de Ley se tiene que impulsar y concretar, será el Megapuerto Multimodal de la Isla San Lorenzo.
Deberemos sortear la inconstitucional Adenda que habría firmado contra los intereses del Estado, el Ministerio de Transportes prorrogando el monopolio del concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP), hasta el 2037, que le impediría al Estado construir otro aeropuerto dentro de los 150 kilómetros de nuestro primer Terminal aéreo, esto es inaceptable y mantiene un monopolio prohibido por la Constitución y perjudica el país turístico y competitivo con tarifas low-cost (de bajo costo) que queremos construir.
Consideramos que luego que se consiga la inversión privada y se logre creación de la Línea Aérea de Bandera del Perú se tendrá que iniciar una serie de obras y proyectos de infraestructura aeroportuaria a nivel nacional para poder contar con la operatividad y la logística necesaria para el transporte de cientos de miles de personas al año, eso traerá inversiones, trabajo, economía y desarrollo descentralizando el país”, explicó Julián Palacín.
“Cuando empiece a operar ALPERU, la Línea Aérea de Bandera del Perú, el Estado estará en la obligación de habilitar el aeródromo Las Palmas en Surco, un viejo aeropuerto que funcionaba en la década del 60 recibiendo vuelos internacionales, la Geopolítica de aeropuertos del Perú nos hace pensar que con miras al 2030, se deberá construir el Aeropuerto Low Cost de la Isla San Lorenzo con un Centro Empresarial y 20 Hoteles con Casino con inversión extranjera y nacional. Promueven construcción de Megapuerto Multimodal de la Isla San Lorenzo, además del megapuerto que haría más competitivas las exportaciones peruanas”, indicó Julián Palacín, candidato al Congreso de la República por Lima con el Nº 7 por el partido político Perú Libre y promotor del Proyecto de Ley de Línea Aérea de Bandera.
”No podemos esperar la construcción de obras que le corresponde por obligación al concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP), quien no cumple con su obligación contractual con el Estado peruano de construir la segunda pista de aterrizaje, el nuevo Terminal de Pasajeros y la nueva Torre de Control, Asimismo, la construcción de la 2da pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH). Esas obras, de acuerdo al Contrato de Concesión debieron estar concluidas en el 2012. Esta retraso le hizo perder al Perú cientos de millones de dólares, por lo que se tiene que habilitar el Aeródromo low-cost de Las Palmas en Surco para la operatividad y parqueo de las 30 aeronaves que tendría ALPERU,ya que no hay donde estacionarlas en el AIJCH, señaló Julián Palacín, candidato al Congreso por Lima con el Nº 7 por el partido Perú Libre.
“El Proyecto de la Isla San Lorenzo, crearían más de 150 mil puestos de trabajo para los vecinos del Callao, en consecuencia, el Proyecto de la Línea Aérea de Bandera tendría los primeros años la posibilidad de operar como base de operaciones en el primer aeropuerto low-cost del Perú, que sería Las Palmas en Surco, como sub-base de operaciones en el aeropuerto de Pisco y a partir del 2030, si el próximo Congreso de la República lo aprueba, en el aeropuerto low-cost de la Isla San Lorenzo, que tendría un puente sobre el mar y que ayudaría al desarrollo económico del Callao con un impacto social importantísimo en la creación de puestos de trabajo”, manifestó Julián Palacín Gutiérrez, candidato al Congreso de la República por Lima por el Lápiz de Perú Libre con el N.º 7.
Fuente: Portada Hispana
8 comentarios
megapuerto YA
por culpa de las ratas fujiapristas y los rateros enquistados en el poder se traba muchos años este proyecto
Bueno, se acepta que políticos ante-elecciones, digan cualquier brutalidad con tal de obtener votos. El Sr. Palacín anda en esta onda, ahora predica resucitar el viejo proyecto del Megapuerto en la Isla de Lorenzo que y a ha sido descartado por ser totalmente inviable y absurdo. Construir una isla artificial de varios kilómetros cuadrados y a una profundidad del mar de 80 Metros. Técnicamente posible, pero absolutamente impagable y en ningún caso financiable, El tiempo para amortizar una obra así, sería a mas de un siglo, y nongún inversionista privado, va invertir en algo que no les da un retorno en un tiempo prudente.
Si lo pagan consorcios extranjeros, está bien.
calla mierda chilena
que te metes a foros peruanos
Es un proyecto financiado 100% por capital privado
hay mas detalle en los links al final
tendra tren mas autopista hasta PUcallpa para salir a Brasil
Ojalá los fujiapristas no ganen sino otra vez lo van a hundir el proyecto ya que no les combiene que Perú sea mejor que Chile
Quienes son los «capitalistas privados, que están dispuestos a invertir en un proyecto a todas dudas inviable e infinanciable. En el Perú hay cantidades de lugares que se aprestan para construir grandes puertos y otros tantos para aeoropuertos sin necesidad de construir una enorme isla artificial a un profundidad de 80 mts.
jajaja
lleno de envidia este chileno dice q es inviable
pobre ignorante
Quienes son los «capitalistas privados, que están dispuestos a invertir en un proyecto a todas dudas inviable e infinanciable. En el Perú hay cantidades de lugares que se aprestan para construir grandes puertos y otros tantos para aeoropuertos sin necesidad de construir una enorme isla artificial a un profundidad de 80 mts.
[/quote]