—Experto pide evaluar necesidad de cada zona
—Aseguran que resulta costoso por la tecnología y por el mantenimiento
—Por cubrir tramos extensos en poco tiempo, alivian el tráfico urbano
La posibilidad de construir ferrocarriles como medio para superar el caótico tránsito de nuestra capital, fue analizada por el especialista español Ricardo Insa, de la Universidad Politécnica de Valencia, quien visitó Lima con ocasión de la II Jornada Ferroviaria que organizó la facultad de Ciencias e Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica del Perú.
El ingeniero propone que la construcción de ferrocarriles sea parte de un plan general de transporte y que las instituciones de educación superior formen profesionales y técnicos expertos, capaces de construir este tipo de vías.
—¿Cuál es la misión del ferrocarril en el siglo XXI?
—El ferrocarril tiene mucha historia. Hoy su misión es trasladar mercancía masiva (cargas, minerales, contenedores), viajeros dentro de las ciudades para resolver problemas de congestionamiento del tránsito, y en caso excepcional transportar personas a largas distancias y en tiempos cortos.
—¿Por qué construir vías ferroviarias?
—Para empezar, tiene que ser parte de un plan global de transporte. Se tiene que partir de una visión integral, de pensar que cada modo de transporte, carretero o ferroviario, tiene una participación determinada para problemas específicos.
—¿Qué necesidades atiende el ferrocarril en las zonas rurales?
—Articulan territorios, y por eso las personas acceden a ese medio de transporte. Aunque no siempre se logra porque existen poblados con pocos habitantes. El ferrocarril no es barato, se integran diversas tecnologías que tienen un costo por instalación y mantenimiento. Es importante tener claro qué problema se quiere resolver con el ferrocarril.
—¿Construir vías ferroviarias es más caro que construir carreteras?
—En España, el transporte de mercancía minera la asume la empresa, y resulta cómodo. Pero una cosa es trasladar minerales; y otra, personas. Esto es caro porque necesita estándares de calidad. Las vías son diferentes y los mantenimientos que requieren, también.
—¿En qué tipo de vías le conviene invertir a Perú?
—La visión tiene que ser integral, de respeto al medio ambiente y control de la energía que puede consumir. Luego se pueden desarrollar vías ferroviarias para mercancías, ya que Perú tiene yacimientos mineros muy ricos.
El Peruano, Lima 11-06-2012
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