Transportes y Araper se oponen a importación de vehículos usados
El viceministro de Transportes, Carlos Puga Pomareda, en representación del MTC, expresó su oposición a los proyectos de ley que proponen la ampliación del plazo para la importación de vehículos usados y el funcionamiento de los Ceticos en todo el país.
 |
Puga manifestó su oposición ayer ante la Comisión de Comercio Exterior del Congreso de la República, indicando que los 4 proyectos presentados por diversas bancadas colisionan con las políticas sectoriales, como la renovación del parque vehicular, la disminución de la contaminación, la previsión de los accidentes de tránsito, el cambio de matriz energética y la disminución de importación de combustible.
Según el congresista tacneño Juvenal Ordóñez Salazar, los argumentos esgrimidos por el representante del MTC son inexactos y están plagados de errores, como en el caso del proyecto de ley N.º 1278/2006-CR sobre la “IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS USADOS POR EL MUELLE PERUANO EN ARICA”, al señalar que no existen convenios con Chile para la circulación de vehículos usados por el territorio del vecino país del sur.
Esto es falso ya que el Tratado de 1929 y diversos convenios suscritos con Enapu Perú prevén el libre tránsito de mercaderías desde el puerto peruano en Arica hasta la Aduana de Tacna.
Tampoco es cierto que los vehículos que ingresan por los Ceticos dejan de pagar impuestos y que estos sean centros que generan informalidad en el empleo. Todo lo contrario, en los Ceticos de Matarani, Ilo y Tacna hay más de 5 mil trabajadores que tienen puestos formalmente establecidos, lo cual significa un beneficio para unas 15 mil personas.
Además, según Ordóñez, la exposición ministerial hace alusión a cifras en accidentes de tránsito proporcionadas por el Centro de Investigación y de Asesoría del Transporte Terrestre (CIDATT), ONG financiada por ARAPER, en la que se agrupan todos los importadores de vehículos nuevos, interesados en tener una posición privilegiada en el mercado.
Cabe anotar, finalmente, que el viceministro no opinó sobre la adulteración de los odómetros, sino sobre los proyectos presentados desde el 2006 por los congresistas Juvenal Ordóñez, Washington Zeballos, Jorge Flores Torres y la Célula Parlamentaria Aprista.
Según el congresista tacneño Juvenal Ordóñez Salazar, los argumentos esgrimidos por el representante del MTC son inexactos y están plagados de errores, como en el caso del proyecto de ley N.º 1278/2006-CR sobre la “IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS USADOS POR EL MUELLE PERUANO EN ARICA”, al señalar que no existen convenios con Chile para la circulación de vehículos usados por el territorio del vecino país del sur.
Esto es falso ya que el Tratado de 1929 y diversos convenios suscritos con Enapu Perú prevén el libre tránsito de mercaderías desde el puerto peruano en Arica hasta la Aduana de Tacna.
Tampoco es cierto que los vehículos que ingresan por los Ceticos dejan de pagar impuestos y que estos sean centros que generan informalidad en el empleo. Todo lo contrario, en los Ceticos de Matarani, Ilo y Tacna hay más de 5 mil trabajadores que tienen puestos formalmente establecidos, lo cual significa un beneficio para unas 15 mil personas.
Además, según Ordóñez, la exposición ministerial hace alusión a cifras en accidentes de tránsito proporcionadas por el Centro de Investigación y de Asesoría del Transporte Terrestre (CIDATT), ONG financiada por ARAPER, en la que se agrupan todos los importadores de vehículos nuevos, interesados en tener una posición privilegiada en el mercado.
Cabe anotar, finalmente, que el viceministro no opinó sobre la adulteración de los odómetros, sino sobre los proyectos presentados desde el 2006 por los congresistas Juvenal Ordóñez, Washington Zeballos, Jorge Flores Torres y la Célula Parlamentaria Aprista.
