Tarifas de Muelle Sur harán más competitivas exportaciones peruanas
Luego de la presentación de las nuevas tarifas de DP World, en el taller “DP World, marco operativo comercial: Nuevo Terminal de Contenedores del Callao”, el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Varilias Velásquez, se mostró satisfecho ya que el nuevo modelo permitirá que tanto importadores como exportadores reduzcan sus gastos en cerca de 50%, paso fundamental para potenciar nuestras exportaciones.
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En la presentación realizada en las instalaciones de la ADEX, el gerente comercial de DP World Callao, Otto Bottger, señaló que los costos de los servicios portuarios (para un contenedor de 20 pies) llegarán en promedio a US$ 261 (importación) y US$ 227 (exportación), montos menores a los actuales que son de US$ 760 (importación) y US$ 660 (exportación)
“Esto es bueno para el comercio exterior pues nos permitirá ser más competitivos. Ya era hora de que se pongan las reglas claras y se trabaje con transparencia. Es la mejor manera para que tanto exportadores como importadores mejoremos nuestros procesos y reduzcamos tiempos y costos”, afirmó Varilias.
Según un informe del CONUDFI, gremio de los dueños de la carga , los costos actuales inclusive pueden llegar a los US$ 1045 por contenedor de 20 pies en el caso de la importación y US$ 945 en exportación, los cuales son divididos en dos partes, por un lado los gastos comerciales en pagos a agentes navieros y a agencias de carga; y por otro, los gastos portuarios propiamente dichos.
“Inclusive, estos costos podrían reducirse aún más si es que existiera una política de orden y transparencia en toda la cadena portuaria, ojalá que en algún momento se puedan sincerar”, añadió Varilias Velásquez.
Respecto al costo que tendrán los exportadores por el tiempo de uso del puerto, Varilias manifestó que las 72 horas libres otorgadas por DPW para el almacenaje previo a la carga, es un tiempo prudente, ya que permitirá a las empresas optimizar sus tiempos para no abonar los S/.250, que es la tarifa plana por el uso del área, monto que se aplicará al culminar el uso de los días libres y que se prolonga hasta 11 días posteriores. En el caso de las importaciones, tiene 48 horas libres en el puerto.
Otro punto que resaltó el presidente de ADEX es el orden que imperará en el Muelle Sur, pues las operaciones se realizarán las 24 horas del día y los 7 días de la semana; para esto se deberá proceder a solicitar citas previas, con lo cual se evitara las grandes perdidas económicas a los transportistas y evitara las aglomeraciones, tanto al momento del embarque como desembarque de los contenedores.
“El mayor impacto inmediato es que se aliviará la congestión en el Callao, tanto del tráfico de la carga de ingreso como de salida del puerto”, enfatizó Varilias.
Finalmente, el líder exportador saludó la decisión de la agencia naviera Maersk, que envió un comunicado reciente a sus clientes señalando su intención de trabajar con transparencia y simplificación en el proceso de cotización en el Perú, pues además de poner costos claros, no obligara a los dueños de la carga a usar sus almacenes y tendrán toda libertad de quedarse en Muelle Sur.
“Esto es bueno para el comercio exterior pues nos permitirá ser más competitivos. Ya era hora de que se pongan las reglas claras y se trabaje con transparencia. Es la mejor manera para que tanto exportadores como importadores mejoremos nuestros procesos y reduzcamos tiempos y costos”, afirmó Varilias.
Según un informe del CONUDFI, gremio de los dueños de la carga , los costos actuales inclusive pueden llegar a los US$ 1045 por contenedor de 20 pies en el caso de la importación y US$ 945 en exportación, los cuales son divididos en dos partes, por un lado los gastos comerciales en pagos a agentes navieros y a agencias de carga; y por otro, los gastos portuarios propiamente dichos.
“Inclusive, estos costos podrían reducirse aún más si es que existiera una política de orden y transparencia en toda la cadena portuaria, ojalá que en algún momento se puedan sincerar”, añadió Varilias Velásquez.
Respecto al costo que tendrán los exportadores por el tiempo de uso del puerto, Varilias manifestó que las 72 horas libres otorgadas por DPW para el almacenaje previo a la carga, es un tiempo prudente, ya que permitirá a las empresas optimizar sus tiempos para no abonar los S/.250, que es la tarifa plana por el uso del área, monto que se aplicará al culminar el uso de los días libres y que se prolonga hasta 11 días posteriores. En el caso de las importaciones, tiene 48 horas libres en el puerto.
Otro punto que resaltó el presidente de ADEX es el orden que imperará en el Muelle Sur, pues las operaciones se realizarán las 24 horas del día y los 7 días de la semana; para esto se deberá proceder a solicitar citas previas, con lo cual se evitara las grandes perdidas económicas a los transportistas y evitara las aglomeraciones, tanto al momento del embarque como desembarque de los contenedores.
“El mayor impacto inmediato es que se aliviará la congestión en el Callao, tanto del tráfico de la carga de ingreso como de salida del puerto”, enfatizó Varilias.
Finalmente, el líder exportador saludó la decisión de la agencia naviera Maersk, que envió un comunicado reciente a sus clientes señalando su intención de trabajar con transparencia y simplificación en el proceso de cotización en el Perú, pues además de poner costos claros, no obligara a los dueños de la carga a usar sus almacenes y tendrán toda libertad de quedarse en Muelle Sur.
