Representante de usuarios debe incluirse en Consejo Directivo de Ositran
Organismo supervisor tiene Consejos de Usuarios de puertos, aeropuertos y redes viales integrado por representantes de los usuarios, pero no tienen opinión vinculante.
La Asociación de Exportadores (ADEX) planteó la necesidad que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN), incluya a un representante de los usuarios exportadores en su Consejo Directivo, para garantizar una mejor toma de decisiones que redunde en un mejor servicio para el comercio exterior peruano.
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La Asociación de Exportadores (ADEX) planteó la necesidad que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN), incluya a un representante de los usuarios exportadores en su Consejo Directivo, para garantizar una mejor toma de decisiones que redunde en un mejor servicio para el comercio exterior peruano.
El presidente del gremio exportador, Juan Varilias Velásquez, detalló que actualmente el Consejo Directivo de OSITRAN tiene un representante de la sociedad civil, que no necesariamente representa a los usuarios y también tiene Consejos de Usuarios de puertos, aeropuertos y redes viales, que si bien tienen representantes de los usuarios, no tienen una opinión vinculante con las decisiones de su Consejo Directivo.
“El Consejo de Usuarios de Puertos de OSITRAN, por ejemplo, es un espacio de concertación cuya coordinación está a cargo de la ADEX, lamentablemente las decisiones que toma no tienen carácter vinculante; esto podría superarse si ese organismo regulador reestructura su Consejo Directivo e incluye la presencia de un representante de los usuarios y si adicionalmente, hace los ajustes normativos que permitan que las recomendaciones de los Consejos de Usuarios también sean vinculantes con la toma de sus decisiones”, opinó.
Añadió que los exportadores tenían muchas expectativas respecto a los procesos de concesión pues traerían consigo la simplificación de las operaciones logísticas y una importante reducción de los sobrecostos, lo cual, no se logró hasta el momento, es el caso del Puerto de Paita, y del Terminal de contenedores del Muelle Sur que correría la misma suerte si no se hacen los cambios en la normatividad.
Hay que recordar que ADEX solicitó a las autoridades portuarias, hace dos semanas, hacer los cambios normativos que permitan el respeto a los derechos de los exportadores e importadores, de elegir el lugar en el que quieran realizar sus operaciones aduaneras (Muelle 5, Muelle Sur o algún Terminal extraportuario) y que esto no signifique incurrir en sobrecostos.
Trabajo del Consejo de Usuarios de Puertos
De otro lado, la ADEX informó que el Consejo de Usuarios de Puertos de OSITRAN se reunirá en los próximos días y tendrá como agenda la evaluación del inicio de operación del Terminal de Contenedores de DP World, los problemas operativos, reglamentos y condiciones de la aplicación de Tarifas Reguladas y No Reguladas.
Asimismo, la revisión de la situación tarifaria y de accesos en el puerto de Paita, a cargo de TPE, las propuestas de solución al problemas del Contrato de Concesión, la evaluación y recomendaciones sobre la propuesta del MTC en Concesiones Portuarias, en especial caso Muelle Norte Callao y la presentación de las nuevas personas ingresadas a la gerencia de supervisión, con su CV y experiencia en regulación económica.
“El Consejo de Usuarios de Puertos de OSITRAN, por ejemplo, es un espacio de concertación cuya coordinación está a cargo de la ADEX, lamentablemente las decisiones que toma no tienen carácter vinculante; esto podría superarse si ese organismo regulador reestructura su Consejo Directivo e incluye la presencia de un representante de los usuarios y si adicionalmente, hace los ajustes normativos que permitan que las recomendaciones de los Consejos de Usuarios también sean vinculantes con la toma de sus decisiones”, opinó.
Añadió que los exportadores tenían muchas expectativas respecto a los procesos de concesión pues traerían consigo la simplificación de las operaciones logísticas y una importante reducción de los sobrecostos, lo cual, no se logró hasta el momento, es el caso del Puerto de Paita, y del Terminal de contenedores del Muelle Sur que correría la misma suerte si no se hacen los cambios en la normatividad.
Hay que recordar que ADEX solicitó a las autoridades portuarias, hace dos semanas, hacer los cambios normativos que permitan el respeto a los derechos de los exportadores e importadores, de elegir el lugar en el que quieran realizar sus operaciones aduaneras (Muelle 5, Muelle Sur o algún Terminal extraportuario) y que esto no signifique incurrir en sobrecostos.
Trabajo del Consejo de Usuarios de Puertos
De otro lado, la ADEX informó que el Consejo de Usuarios de Puertos de OSITRAN se reunirá en los próximos días y tendrá como agenda la evaluación del inicio de operación del Terminal de Contenedores de DP World, los problemas operativos, reglamentos y condiciones de la aplicación de Tarifas Reguladas y No Reguladas.
Asimismo, la revisión de la situación tarifaria y de accesos en el puerto de Paita, a cargo de TPE, las propuestas de solución al problemas del Contrato de Concesión, la evaluación y recomendaciones sobre la propuesta del MTC en Concesiones Portuarias, en especial caso Muelle Norte Callao y la presentación de las nuevas personas ingresadas a la gerencia de supervisión, con su CV y experiencia en regulación económica.
