Instalan escáner no intrusivo en puerto del Callao
Luego de resaltar la instalación del escáner para el control No Intrusivo en el puerto del Callao, que será de uso exclusivo de la carga de importación, el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Varilias Velásquez, anotó que es el primero de una serie de escaners que SUNAT-ADUANAS debe instalar en puertos y aeropuertos.
Recordó que aún falta instalar un sistema similar para el caso de las exportaciones en el aeropuerto Jorge Chávez, pues los EE. UU. ya advirtió que no ingresará a su territorio productos que no hayan sido escaneados en el punto de origen.
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Luego de resaltar la instalación del escáner para el control No Intrusivo en el puerto del Callao, que será de uso exclusivo de la carga de importación, el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Varilias Velásquez, anotó que es el primero de una serie de escaners que SUNAT-ADUANAS debe instalar en puertos y aeropuertos.
Recordó que aún falta instalar un sistema similar para el caso de las exportaciones en el aeropuerto Jorge Chávez, pues los EE. UU. ya advirtió que no ingresará a su territorio productos que no hayan sido escaneados en el punto de origen.
Se debe recordar que ese requisito fue establecido por el gobierno estadounidense como respuesta a los atentados del 11 de septiembre del 2001, desde esa fecha, y en coordinación con organizaciones mundiales, en especial con la Organización Mundial de Aduanas (OMA), nuestro primer socio comercial empezó a emitir una serie de normas de cumplimiento obligatorio-mundial.
Varilias reiteró su preocupación por la entrada en vigencia de la norma americana pues por esa vía se despacha el 60% de la carga perecedera a los EE. UU., que superar anualmente los US$ 100 millones, principalmente, espárragos, frutas y flores; además de otros productos de los subsectores confecciones y textiles, entre otros.
Esa norma entró en vigencia el 3 de agosto último y desde esa fecha todos los productos que ingresan a territorio de los EE. UU. en aviones de pasajeros y carga, que no ingresen amparados con la certificación de la autoridad Americana TSA (Transportation Security Administration), deben ser verificados, revisados y manipulados en destino, inspección que será programada con la carga de cualquier país que llegue sin ser escaneada en el punto de origen.
Beneficios del scanner en el puerto
Sobre la reciente instalación del escáner en el puerto del Callao ubicado al costado de la Puerta Nº 4 (cerca del Muelle 5), refirió que el control a la carga de importación es muy importante, pues de esa manera SUNAT-ADUANAS ejercerá acciones de control sin necesidad de abrir los contenedores y maltratar la carga, lo que en muchos casos representa pérdidas para los empresarios.
Añadió que con el inicio de las operaciones de este Nuevo Complejo Aduanero, en las próximas semanas se agilizarán los despachos de importación en beneficio del comercio exterior peruano, pues estará conectado en línea con el Sistema Aduanero y con la VUCE; así también, resaltó que tendrá capacidad para atender hasta dos contenedores de 40 pies al mismo tiempo; y se podrá recibir otros 14 contenedores en la zona de aforo. Lo más importante, sin que ello represente costo alguno para los importadores.
Un punto importante es que si Enapu recoge la recomendación del ministro de Transportes, Enrique Cornejo, se iniciarán los trabajos para abrir una puerta directa de esta Terminal Portuaria con el Nuevo Complejo Aduanero de Escáneo y Aforo, y así evitar el tener que sacar la carga fuera de Puerto y exponerla a acciones ilegales y fraudulentas.
Se informó también que se están realizando las coordinaciones para revisar la metodología de atención con sistema de citas por un lado y por otro las coordinaciones con los exportadores de minerales a granel que ingresan sus camiones por la Puerta N.º 4, que está al costado de la Puerta de la zona de escáner para evitar congestiones futuras.
Varilias reiteró su preocupación por la entrada en vigencia de la norma americana pues por esa vía se despacha el 60% de la carga perecedera a los EE. UU., que superar anualmente los US$ 100 millones, principalmente, espárragos, frutas y flores; además de otros productos de los subsectores confecciones y textiles, entre otros.
Esa norma entró en vigencia el 3 de agosto último y desde esa fecha todos los productos que ingresan a territorio de los EE. UU. en aviones de pasajeros y carga, que no ingresen amparados con la certificación de la autoridad Americana TSA (Transportation Security Administration), deben ser verificados, revisados y manipulados en destino, inspección que será programada con la carga de cualquier país que llegue sin ser escaneada en el punto de origen.
Beneficios del scanner en el puerto
Sobre la reciente instalación del escáner en el puerto del Callao ubicado al costado de la Puerta Nº 4 (cerca del Muelle 5), refirió que el control a la carga de importación es muy importante, pues de esa manera SUNAT-ADUANAS ejercerá acciones de control sin necesidad de abrir los contenedores y maltratar la carga, lo que en muchos casos representa pérdidas para los empresarios.
Añadió que con el inicio de las operaciones de este Nuevo Complejo Aduanero, en las próximas semanas se agilizarán los despachos de importación en beneficio del comercio exterior peruano, pues estará conectado en línea con el Sistema Aduanero y con la VUCE; así también, resaltó que tendrá capacidad para atender hasta dos contenedores de 40 pies al mismo tiempo; y se podrá recibir otros 14 contenedores en la zona de aforo. Lo más importante, sin que ello represente costo alguno para los importadores.
Un punto importante es que si Enapu recoge la recomendación del ministro de Transportes, Enrique Cornejo, se iniciarán los trabajos para abrir una puerta directa de esta Terminal Portuaria con el Nuevo Complejo Aduanero de Escáneo y Aforo, y así evitar el tener que sacar la carga fuera de Puerto y exponerla a acciones ilegales y fraudulentas.
Se informó también que se están realizando las coordinaciones para revisar la metodología de atención con sistema de citas por un lado y por otro las coordinaciones con los exportadores de minerales a granel que ingresan sus camiones por la Puerta N.º 4, que está al costado de la Puerta de la zona de escáner para evitar congestiones futuras.
