La empresa china CHEC mostró su interés en invertir US$300 millones en el puerto de Ilo y además espera construir el ferrocarril Ilo-Mato Grosso, por lo cual la Región Moquegua pediría que se declare de interés nacional la modernización de dicho puerto.
Para que el puerto de Ilo sea capaz de recibir carga de Bolivia y Brasil hacia Asia, debe modernizarse. Sólo en el rubro de soya, en 2015 China espera importar 15 millones de TM de este grano del Mercosur, indica el diario Gestión.
Actualmente las obras de abrigo, infraestructura y equipamiento portuario están en el ámbito de Enapu, recuerda dicho diario, y agrega que tambié existen otras empresas que desean invertir en ese puerto.
La construcción del ferrocarril, de doble vía, que uniría el puerto de Ilo (Perú) con Santa Cruz (Bolivia) y Mato Grosso (Brasil), demandaría una inversión de unos US$ 4,000 millones.
“El ferrocarril ayudaría a hacer más competitivo al puerto de Ilo, pues el costo de transporte sería menor que, por ejemplo, a través de las carreteras bioceánicas, porque usaría como combustible el gas”, declaró César Caro, asesor del Gobierno Regional de Moquegua, según Gestión.
Las estadísticas internacionales indican que un camión recorre, en promedio, 300 km con un flete de US$ 0.08 la tonelada por km; para el caso de un ferrocarril la distancia media es de 450 km a un costo de US$ 0.03 TM/km.
“Se concrete o no este proyecto, el interés del Gobierno Regional de Moquegua es crear las condiciones para que el puerto sea competitivo para los exportadores bolivianos y brasileños, y esto pasa por que haya una vía férrea. Si no, no tendría sentido modernizarlo”, precisó Caro.
Para la concreción del ferrocarril sería imperativo el concurso de los gobiernos de Perú, Bolivia y Brasil. Por eso el funcionario instó al Gobierno peruano a promover dicha integración multimodal (puerto-vía férrea). “Por la característica del proyecto, el acuerdo debe ser a nivel de los gobiernos, porque supone una fuerte inversión de recursos”, dijo.
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