En el Perú es el triple respecto de otros países de la región. Con la iniciativa se beneficiarían los consumidores y el comercio exterior sería más competitivo.
La carga aérea internacional (productos finales urgentes, perecibles, medicinas, repuestos e insumos para las exportaciones) se ven perjudicadas por los sobrecostos logísticos aéreos que son el triple en comparación con otros países de la región. Por ese motivo, la Asociación de Exportadores (ADEX), solicitó a la Comisión de Comercio Exterior del Congreso de la República, la aprobación de una iniciativa que busca corregir esa distorsión.
Se trata del proyecto de Ley para la Competitividad del Comercio Exterior, que pretende fomentar la transparencia en la contratación de carga aérea internacional y plantea considerar dentro del flete todos los gastos contratados por las aerolíneas, de acuerdo a los estándares internacionales y que permitiría manipular y transportar la carga al importador o exportador sin los sobrecostos actuales.
Los costos logísticos aéreos del Perú son unos de los más altos de la región con un precio promedio de US$ 0.40 por kilogramo sin ningún derecho a almacenaje. En la ciudad ecuatoriana de Quito es de US$0.03 e incluye siete días de almacenaje, en Santiago de Chile es de US$ 0.04 con tres días de almacenaje y en Miami con US$ 0.7 con siete días de almacenaje.
En el Perú una sola empresa concentra más del 90% del movimiento como terminal de carga aéreo y adicionalmente se favorece de los sobrecostos que cobra directamente a los dueños de la mercancía. Esta situación además es injusta pues el dueño de la carga debe pagar elevados importes que no tuvo oportunidad de negociar. De no hacer el pago, sencillamente no se le recibe o entregan la mercancía, señaló el presidente (e) de ADEX, Gastón Pacheco.
Por todo ello, la Asociación de Exportadores invocó a la Comisión de Comercio Exterior y Turismo del Congreso de la República a aprobar el dictamen a fin de sincerar los fletes, eliminar los sobrecostos y propiciar las condiciones para el ingreso de más líneas aéreas evitándose el actual oligopolio en el manejo de las mercancías vía aérea.
La consecuencia de este sobrecosto aplicado por los terminales de carga aérea, que es un modelo anticompetitivo, es que actualmente existe un desbalance logístico pues exportamos un poco más de tres veces de lo que importamos, lo cual encarece el flete de los aviones que llegan vacíos al Perú para recoger la carga.
