No aparece avioneta de cuestionada empresa Aerodiana
A casi 24 horas del robo de una avioneta turística de la empresa Aerodiana, que despegó en Nasca, ésta no es hallada. Se presumo que haya sido robada por narcotraficantes.
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A casi 24 horas del robo de una avioneta turística de la empresa Aerodiana, que despegó en Nasca, ésta no es hallada. Se presumo que haya sido robada por narcotraficantes.
La policía alertó a las autoridades brasileñas y bolivianas ante la sospecha de que la aeronave haya salido del país por las selvas en esas fronteras.
Se conoce que los siete pasajeros son delincuentes que suplantaron la identidad de otras tantas personas utilizando sus DNI.
El aparato es un Cessna-Gran Caravan, con un valor re unos dos millones de dólares.
Con la nave se perdió contacto en Palpa.
El feroz lobby de Aerodiana
El portal Aeronoticias nos señala los lobbies perpetrados por El Comercio, gran lobbista de la chilena Lan, que engorda sus cuentas corrientes con su publicidad, ahora favor de Aerodiana y en perjuicio de otras aerolíneas nacionales, actos que huelen a faenón:
MTC sospechosamente sigue las recomendaciones de empresa aérea que se quiere apoderar del mercado de Nasca
MIÉRCOLES 24 DE MARZO DE 2010
(Aeronoticias).- El decano de la prensa nacional el diario El Comercio siguiendo su tradición histórica de apoyar los monopolios y las prácticas de dominio de algunas empresas de aviación en perjuicio de otras como ya ha ocurrido en el pasado con el caso de LAN el jueves 29 de octubre de 2009 en la página A-11 Regional en un artículo escrito por el periodista Rosales Vargas publica un publireportaje de una nueva línea aérea que inició sus operaciones desde el aeropuerto de Pisco a las líneas de Nazca con aeronaves Caravan y es en esta entrevista cuyo artículo podrán verlo nuestros lectores en el que el presidente de Aerodiana Alon Lidai Leibovich propone que se supriman las aeronaves con más de 30 años de antigüedad, la cual a su criterio no ofrecen ninguna seguridad ni garantía a los pasajeros.
No sabíamos que este señor era experto en aviación, pero lo que queda claro es que el ministro de Transportes Enrique Cornejo está siguiendo al pie de la letra la directiva de este empresario privado, lo que debería merecer una investigación en la Comisión de Fiscalización del Congreso de la República, ya que es un indicio de cómo un sector sigue la recomendación de un empresario privado que se quedaría con un mercado de 20 millones de dólares al desaparecer vía acto administrativo ilegal a 10 pequeñas líneas aéreas turísticas.
MTC del Perú plantea norma inconstitucional en perjuicio de empresas de turismo aéreo de Nazca
DOMINGO 28 DE MARZO DE 2010
(Aeronoticias) La norma que plantea pasar a retiro a las aeronaves turísticas que operan en Nazca con 20 y 30 años de antigüedad es discriminatoria constitucionalmente hablando en razón a que el gobierno peruano no le aplica esta medida a las aeronaves de servicio de transporte regular y no regular, nacional e internacional, ni a los servicios cívicos y presidenciales a cargo de la Fuerza Aérea Peruana y de todas las instituciones tutelares del país lo que prueba que el Ministro Enrique Cornejo Ramírez fue sorprendido por asesores ignorantes o que defienden intereses particulares lo que seria mas grave aún.
Tribunal Constitucional peruano tendrá la última palabra en la insolita decisión del ministro de Transportes Enrique Cornejo de discriminar a las líneas aéreas turísticas en relación a las regulares y las no regulares
Aeronoticias recomienda al Ministro de Transportes del Perú que consulte con un estudio jurídico especializado en derecho constitucional, y pida opinión especializada a la Comisión de derecho aeronáutico del Colegio de Abogados de Lima ya que esta medida con una acción cautelar seria dejada sin efecto por cualquier juez constitucional en el Poder Judicial del Perú, amen de los daños que ya vienen sufriendo los operadores aéreos de Nazca con las cancelaciones turísticas por obra de la campaña publicitaria del grupo empresarial que se quedaría con el mercado de transporte aéreo turístico en el sobrevuelo a las líneas de nazca.
El Congreso de la Republica debería llamar a los expertos en derecho aéreo de reconocido prestigio internacional ya que el MTC esta huérfano de asesoría en derecho aéreo internacional, en derecho constitucional y en lógica jurídica ya que si decide aplicar un criterio técnico que se supone legal porque no lo aplica a todas las aeronaves supuestamente antiguas o se trata de un loby para beneficiar a unos y perjudicar a otros con la bandera de la seguridad.
Se conoce que los siete pasajeros son delincuentes que suplantaron la identidad de otras tantas personas utilizando sus DNI.
El aparato es un Cessna-Gran Caravan, con un valor re unos dos millones de dólares.
Con la nave se perdió contacto en Palpa.
El feroz lobby de Aerodiana
El portal Aeronoticias nos señala los lobbies perpetrados por El Comercio, gran lobbista de la chilena Lan, que engorda sus cuentas corrientes con su publicidad, ahora favor de Aerodiana y en perjuicio de otras aerolíneas nacionales, actos que huelen a faenón:
MTC sospechosamente sigue las recomendaciones de empresa aérea que se quiere apoderar del mercado de Nasca
MIÉRCOLES 24 DE MARZO DE 2010
(Aeronoticias).- El decano de la prensa nacional el diario El Comercio siguiendo su tradición histórica de apoyar los monopolios y las prácticas de dominio de algunas empresas de aviación en perjuicio de otras como ya ha ocurrido en el pasado con el caso de LAN el jueves 29 de octubre de 2009 en la página A-11 Regional en un artículo escrito por el periodista Rosales Vargas publica un publireportaje de una nueva línea aérea que inició sus operaciones desde el aeropuerto de Pisco a las líneas de Nazca con aeronaves Caravan y es en esta entrevista cuyo artículo podrán verlo nuestros lectores en el que el presidente de Aerodiana Alon Lidai Leibovich propone que se supriman las aeronaves con más de 30 años de antigüedad, la cual a su criterio no ofrecen ninguna seguridad ni garantía a los pasajeros.
No sabíamos que este señor era experto en aviación, pero lo que queda claro es que el ministro de Transportes Enrique Cornejo está siguiendo al pie de la letra la directiva de este empresario privado, lo que debería merecer una investigación en la Comisión de Fiscalización del Congreso de la República, ya que es un indicio de cómo un sector sigue la recomendación de un empresario privado que se quedaría con un mercado de 20 millones de dólares al desaparecer vía acto administrativo ilegal a 10 pequeñas líneas aéreas turísticas.
MTC del Perú plantea norma inconstitucional en perjuicio de empresas de turismo aéreo de Nazca
DOMINGO 28 DE MARZO DE 2010
(Aeronoticias) La norma que plantea pasar a retiro a las aeronaves turísticas que operan en Nazca con 20 y 30 años de antigüedad es discriminatoria constitucionalmente hablando en razón a que el gobierno peruano no le aplica esta medida a las aeronaves de servicio de transporte regular y no regular, nacional e internacional, ni a los servicios cívicos y presidenciales a cargo de la Fuerza Aérea Peruana y de todas las instituciones tutelares del país lo que prueba que el Ministro Enrique Cornejo Ramírez fue sorprendido por asesores ignorantes o que defienden intereses particulares lo que seria mas grave aún.
Tribunal Constitucional peruano tendrá la última palabra en la insolita decisión del ministro de Transportes Enrique Cornejo de discriminar a las líneas aéreas turísticas en relación a las regulares y las no regulares
Aeronoticias recomienda al Ministro de Transportes del Perú que consulte con un estudio jurídico especializado en derecho constitucional, y pida opinión especializada a la Comisión de derecho aeronáutico del Colegio de Abogados de Lima ya que esta medida con una acción cautelar seria dejada sin efecto por cualquier juez constitucional en el Poder Judicial del Perú, amen de los daños que ya vienen sufriendo los operadores aéreos de Nazca con las cancelaciones turísticas por obra de la campaña publicitaria del grupo empresarial que se quedaría con el mercado de transporte aéreo turístico en el sobrevuelo a las líneas de nazca.
El Congreso de la Republica debería llamar a los expertos en derecho aéreo de reconocido prestigio internacional ya que el MTC esta huérfano de asesoría en derecho aéreo internacional, en derecho constitucional y en lógica jurídica ya que si decide aplicar un criterio técnico que se supone legal porque no lo aplica a todas las aeronaves supuestamente antiguas o se trata de un loby para beneficiar a unos y perjudicar a otros con la bandera de la seguridad.
