Raymundo Hurtado Martínez
(Aeronoticias) En una entrevista concedida a Radio Santa Rosa, Julián Palacin Fernández, candidato al Decanato del Ilustre Colegio de Abogados de Lima 2016-2017 reveló que en 1999, luego que los mexicanos quebraran Aeroperu, la compañía norteamericana Continental quiso reflotarla y le ofreció al gobierno peruano 36 aviones y asumir los pasivos con la condición que le mantenga el Decreto Ley que le otorgaba la preferencia en las rutas internacionales y de esta forma los 2,000 trabajadores de Aeroperu hubieran conservado sus puestos de trabajo y el Perú no hubiera perdido su línea de bandera.
En Palacio de Gobierno en la reunión con Continental estuvo presente el representante de esta empresa en el Perú, Guillermo de la Torre Bueno y su Presidente quien nos contó detalles, también estuvo el desaparecido abogado Raúl del Solar Rojas, si hubieran optado por esa opción, hoy Aeroperu sería Copa Airlines, es decir la empresa de bandera de Panamá reflotada por Continental, en fin la historia ya está escrita, lo que tenemos que ahora ve es qué se hace a futuro porque en el espacio aéreo peruano se venden un promedio de 4,000 millones de dólares en billetes de pasajes, somos un mercado importante que lo tiene Lan la empresa de bandera de Chile en un 75%, Trans American a través de Avianca en un 20% y el 5% entre las que quedan.
El ministro de Transportes de la época ya tenía un arreglo “debajo de la mesa” para que se le entreguen las rutas de Aeroperu que valen 3,000 millones de dólares por año a la empresa virtual Trans American Airlines, que primero le alquilaba las rutas a Taca y hoy se las alquila a Avianca, recuerdo, dijo el jurista, que el creador de Trans American fue condenado 2 veces y hasta 7 años de cárcel por la Sala Penal de la Corte Suprema con el nuevo gobierno, pero todo siguió igual, inclusive el Tribunal Constitucional por un silencio administrativo le entregó las rutas de Aeroperu a esta empresa virtual, que en 16 años de operaciones no tiene un solo avión de matrícula peruana, no tiene edificios, talleres propios, es decir, supuestamente ha vendido 20,000 millones de dólares pero no tiene bienes, es decir, aeronaves propias de matrícula peruana.
En la entrevista dijo, como el ministro de Transportes de la época 1999, forzó en el Congreso la actual Ley 27261 para que el Perú sea uno de los únicos países del mundo que le da el cabotaje a las empresas extranjeras y permite que tengan hasta el 70% de las nacionales que en la práctica es el 100% y así el Perú se convirtió en una colonia aerocomercial de Chile y de El Salvador y ahora de Colombia.
Exhortó a las nuevas generaciones de peruanos a asumir el reto de recuperar la soberanía perdida en el espacio aéreo, dijo que el Presidente Ollanta Humala nos prometió la línea aérea de bandera y no cumplió, y la hubiéramos podido hacer con capital privado siempre que haya voluntad política
30.05.2015
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