Congresista Vilca sustentó proyecto de ley
Aprueban crear línea aérea nacional
Espacio aéreo está bajo dominio de empresas extranjeras
En defensa de los intereses de la Patria y para competir con el cuasi monopolio aéreo que actualmente surcan los cielo peruanos, la Comisión de Transportes y Comunicaciones aprobó hoy el proyecto de Ley N.º 3519 que contempla la creación de una línea aérea de bandera nacional, de alto interés público y manifiesta de conveniencia nacional para ejercer los derechos aerocomerciales del Perú.
Aprueban crear línea aérea nacional
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Espacio aéreo está bajo dominio de empresas extranjeras
En defensa de los intereses de la Patria y para competir con el cuasi monopolio aéreo que actualmente surcan los cielo peruanos, la Comisión de Transportes y Comunicaciones aprobó hoy el proyecto de Ley N.º 3519 que contempla la creación de una línea aérea de bandera nacional, de alto interés público y manifiesta de conveniencia nacional para ejercer los derechos aerocomerciales del Perú.
La iniciativa legislativa es de autoría de la congresista nacionalista Susana Vilca Achata, quien sustentó el dictamen ante dicha comisión dictaminadora, explicando, además, la urgente necesidad de contar con una línea aérea nacional ante una eventual emergencia por desastres naturales o conflictos bélicos, por ello es indispensable contar con nuestra propia reserva aérea.
Con la “quiebra” absurda e intolerante de la única línea aérea de bandera, Aero Perú, en la época del ex presidente Alberto Fujimori, el espacio aéreo del territorio patrio está bajo el dominio casi absoluto de empresas extranjeras explotadoras de la aviación civil, particularmente de la línea aérea chilena LAN PERU que opera sin competencia y haciendo uso y abuso de su poder.
Bajo ese contexto, la parlamentaria puneña elaboró la iniciativa legislativa con el único objetivo de crearse la línea aérea nacional para que los peruanos no solo sentirnos orgullosos de tener a la bicolor flameando por los aires del mundo, sino romper ese cuasi monopolio aéreo que actualmente existe en el país, sin tener la mínima idea lo que significa para la defensa nacional.
“Creo que es de interés público terminar con el aislamiento aerocomercial de más del 90 % de las regiones del país que carecen de un adecuado transporte aéreo, que forma parte de la reserva aérea del Estado en casos de conflictos, desastres naturales y emergencias por lo que es de manifiesta conveniencia que el Perú tenga aeronaves de matrícula peruana operados por pilotos y tripulaciones auxiliares peruano, ya que no podemos priorizar los negocios a la seguridad nacional”, expresó la congresista Vilca.
De acuerdo a las estadísticas, a enero de 2009, el mercado de transporte aéreo nacional muestra que LAN PERU, con 70 % de capital chileno, transporta cerca del 84 % de pasajeros en el ámbito nacional, lo cual origina un mercado cautivo con tarifas sobredimensionadas que limita el acceso de este servicio a muchísimos peruanos, en algunas épocas del año.
El Perú ha suscrito y ratificado el Convenio sobre Aviación Civil Internacional o Convenio de Chicago de 1944, en su artículo 43.º crea la Organización de la Aviación Civil Internacional, mientras en su siguiente (Art. 44.º) señala como objetivos lograr un desarrollo seguro y ordenando de la aviación civil, y que cada Estado tenga oportunidad equitativa de explotar empresas de transporte aéreo, evitando la discriminación y promoviendo el desarrollo de la aviación civil.
“Existe la necesidad de crear nuestra propia línea de bandera con capital accionario en la cual participen los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales con no menos del 70 %; mientras la diferencia sea cubierta por el sector privado nacional y la inversión extranjera, siempre que no proceda de un país que mantenga diferendo sobre límites con el Perú. Además, la norma propone liberar de los estatutos normativos del FONAFE y de CONSUCODE, para que la empresa pueda conservar y reinvertir sus utilidades en las inversiones necesarias”,/ aseveró la representante de Puno.
Cabe indicar que la Ley 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú establece como objetivos permanentes del Estado en aeronáutica civil, promover la integración del territorio nacional, especialmente de las zonas geográficamente alejadas, fomentando además la vinculación permanente del Perú con los demás países a través de empresas de transporte aéreo nacionales o extranjeras mediante un servicio de aviación comercial, ordenado y seguro.
Con la “quiebra” absurda e intolerante de la única línea aérea de bandera, Aero Perú, en la época del ex presidente Alberto Fujimori, el espacio aéreo del territorio patrio está bajo el dominio casi absoluto de empresas extranjeras explotadoras de la aviación civil, particularmente de la línea aérea chilena LAN PERU que opera sin competencia y haciendo uso y abuso de su poder.
Bajo ese contexto, la parlamentaria puneña elaboró la iniciativa legislativa con el único objetivo de crearse la línea aérea nacional para que los peruanos no solo sentirnos orgullosos de tener a la bicolor flameando por los aires del mundo, sino romper ese cuasi monopolio aéreo que actualmente existe en el país, sin tener la mínima idea lo que significa para la defensa nacional.
“Creo que es de interés público terminar con el aislamiento aerocomercial de más del 90 % de las regiones del país que carecen de un adecuado transporte aéreo, que forma parte de la reserva aérea del Estado en casos de conflictos, desastres naturales y emergencias por lo que es de manifiesta conveniencia que el Perú tenga aeronaves de matrícula peruana operados por pilotos y tripulaciones auxiliares peruano, ya que no podemos priorizar los negocios a la seguridad nacional”, expresó la congresista Vilca.
De acuerdo a las estadísticas, a enero de 2009, el mercado de transporte aéreo nacional muestra que LAN PERU, con 70 % de capital chileno, transporta cerca del 84 % de pasajeros en el ámbito nacional, lo cual origina un mercado cautivo con tarifas sobredimensionadas que limita el acceso de este servicio a muchísimos peruanos, en algunas épocas del año.
El Perú ha suscrito y ratificado el Convenio sobre Aviación Civil Internacional o Convenio de Chicago de 1944, en su artículo 43.º crea la Organización de la Aviación Civil Internacional, mientras en su siguiente (Art. 44.º) señala como objetivos lograr un desarrollo seguro y ordenando de la aviación civil, y que cada Estado tenga oportunidad equitativa de explotar empresas de transporte aéreo, evitando la discriminación y promoviendo el desarrollo de la aviación civil.
“Existe la necesidad de crear nuestra propia línea de bandera con capital accionario en la cual participen los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales con no menos del 70 %; mientras la diferencia sea cubierta por el sector privado nacional y la inversión extranjera, siempre que no proceda de un país que mantenga diferendo sobre límites con el Perú. Además, la norma propone liberar de los estatutos normativos del FONAFE y de CONSUCODE, para que la empresa pueda conservar y reinvertir sus utilidades en las inversiones necesarias”,/ aseveró la representante de Puno.
Cabe indicar que la Ley 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú establece como objetivos permanentes del Estado en aeronáutica civil, promover la integración del territorio nacional, especialmente de las zonas geográficamente alejadas, fomentando además la vinculación permanente del Perú con los demás países a través de empresas de transporte aéreo nacionales o extranjeras mediante un servicio de aviación comercial, ordenado y seguro.
