Desde que la corrupta gestión de Susana Villarán impuso sin criterio técnico los corredores para buses, como el azul, rojo, morado, el caos continúa en el transporte de Lima y la última medida de la ATU se ha hecho pensando no en los pasajeros, sino en beneficiar a las empresas de corredores.
La mafia de Villarán otorgó la buena pro a empresas que no cubrían la demanda y además marginó a empresas privadas de transportes que tenían buses que usaban gas al establecer normas técnicas dirigidas a que gane el postor que resultó en primer lugar.
Así, una vez que instalaron estos circuitos de corredores, comenzó el calvario de los pasajeros, que se vieron obligados a hacer largas colas para subir a un bus sin lograrlo o si lo lograban, iban igual o más apretados que con las custer y buses no considerados para los corredores.
Al mismo tiempo, prohibieron a otros transportistas transitar por vías principales como las avenidas Brasil, Arequipa, Javier Prado y otras. Ante la demanda no cubierta, que sobre todo perjudica a trabajadores que deben movilizarse para cumplir horarios, los colectivos comenzaron a invadir las vías, lo cual parece que fue un negocio creado también por la mafia de Villarán.
Ya sabemos cómo se degradó el transporte y hasta ahora la gente, que antes se movilizaba en fracción de hora, pierde horas en ir de un punto a otro.
La ATU no sirve
La ATU ahora simula controlar el caos, pero al modificar las rutas de los transportistas que no son de corredores ha sumado más caos y más perjuicio para los pasajeros. La ATU resulta igual o peor que la burocracia municipal.
Ricardo Pareja, vocero del gremio de transportistas, dijo a RPP que la decisión de ATU para modificar 16 rutas de combis, buses y custers no forma parte de una reforma integral, pues solo se estaría favoreciendo a los corredores viales.
“Eliminar vehículos sin tener una política clara en su contexto lo único que va a hacer es perjudicar al público usuario. Nos van a retirar las vías principales y mandarlos por avenidas paralelas o similares. En ese caso estaría bien que se aplique todo en un contexto. Todas las acciones son solo para favorecer a los corredores y que no estaría mal, pero se haga de manera uniforme”, explicó.
Pareja señaló que los buses han salido de las avenidas principales como la Brasil o Abancay por orden de la ATU, perjudicando a los usuarios. “Creo que la reforma debe ser integral en la cual se haga pensando en el público y no necesariamente en favorecer a una u otra empresa. Veo con mucha pena, a pesar de haber presentado muchas propuestas de cómo mejorar la calidad del servicio, no se aplica en la práctica lo que la razón manda”, expresó.
