Cómo se aprobaron normas especiales que permitieron incrementar el costo de dos tramos del Metro de Lima en más de US$400 millones

Por Gabriela Flores *

El 12 de agosto, el ex presidente Alan García dijo que el país necesita en el gobierno alguien “con experiencia” y que sepa “ejecutar” obras. Lo hizo en una entrevista al portal Político.pe sobre su tercera postulación a la Presidencia en la que marcó distancia del caso de corrupción ‘Lava Jato’ y resaltó el Metro de Lima como parte del “buen número de obras en favor del Perú” que implementó su último gobierno. Mientras el escándalo de presuntas coimas de las empresas constructoras de Brasil crece cada día más y el Ministerio Público y la Procuraduría Anticorrupción investigan en Perú las obras de las compañías involucradas, Convoca revisó el expediente completo del Tren Eléctrico, la obra emblema del régimen aprista, y muestra cómo se creó un mecanismo especial que permitió justificar un incremento de más de 400 millones de dólares en los tramos 1 y 2 del Metro de Lima.

Alan Garcia gordo vago

aurelio pastor 5Colaborador eficaz y testigo aseguran que se entregó dinero a emisarios de exministro Aurelio Pastor y Facundo Chinguel, hombres de confianza de Alan García.

Las cosas se complican para Aurelio Pastor y Facundo Chinguel, exfuncionarios de confianza del expresidente Alan García, en el caso de los narcoindultos, al confirmar el colaborador eficaz identificado como Marco Gálvez Tello, que la red juzgada por los “narcoindultos” cobró 100 mil dólares por la conmutación de pena a Herless Díaz Díaz, un sentenciado por tráfico de drogas.