Mientras la prensa mermelera del grupo El Comercio ((El Comercio, Perú.21, La República, Correo, Gestión, Canal 4, Canal 5, Canal N, Trome y otros), relacionado con los intereses de Latam, continúa ocultando la pretensión de la empresa chilena LATAM de arrancar al Estado un millonario salvavidas, sorprendentemente, estas conversaciones ya están dándose, cuando las empresas peruanas son las únicas que deben tener algún respaldo, porque toda empresa extranjera tiene su país de origen a quién pedir ayuda y menos tendríamos que ayudar a empresas de un país enemigo como Chile. De esto deberían ocuparse los congresistas y no de minucias, pues además de corrupción sería traición.
La alerta la da así el abogado Jurídico Julián Palacin en Aeronoticias:
LATAM debe pedir apoyo financiero a los bancos privados y no al Gobierno del Perú
El Abogado del Estudio Jurídico Julián Palacin Abogados expresó que se siente sumamente sorprendido con la publicación del Diario La Tercera de Chile VER, que afirma que el Perú se abre al apoyo de LATAM y que le daría una línea de crédito estatal, que habría sido solicitado por la Asociación de Empresas de Transportes Aéreo Internacional (AETAI), quien afirmó que “se trataría de una línea de crédito estatal para sobrevivir”, sin embargo los créditos se solicitan a los bancos privados acreditando las garantías correspondientes y no al Estado peruano, sostuvo Julián Palacin Fernández.
Recordó que la AETAI es la misma Asociación (manejada por AVIANCA y LAN) que durante 20 años guardó un silencio jurídico frente a la utilización de las rutas del Perú como empresas como TRANS AMERICAN AIRLINES, antes TACA hoy AVIANCA PERU y LATAM (LAN PERU) sin invertir en el Perú, no obstante que facturaron decenas de miles de millones de dólares, es decir, tenían una capacidad económica financiera virtual, no la que exige la Ley 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú, sino que eran y son empresas de papel y que a su disolución y liquidación, como es el caso de AVIANCA y sería el caso de LAN PERU, no tienen bienes e inversiones en el Perú para responder a sus acreedores, especialmente a los trabajadores aeronáuticos peruanos.
LAN PERU le debe pedir apoyo financiero a los bancos privados y no al Estado peruano, dijo el jurista, recordando que para ello deben acreditar las garantías inmobiliarias en muebles e inmuebles que no tienen en el Perú, porque jamás en 20 años compraron una sola aeronave de matrícula peruana, por citar un ejemplo y hoy que están en proceso concursal, sería sumamente riesgoso por parte del Estado peruano darles alguna línea de crédito, es más podría haber responsabilidad civil de los funcionarios públicos peruanos en agravio del Estado peruano y se tendría que abrir una investigación preliminar por la Fiscalía Anticorrupción del Ministerio Público.
Expresó que, "las líneas de crédito son otorgadas por los bancos privados a las empresas privadas que hipotecan sus bienes, en este caso aeronaves Airbus y Boeing, para que en el supuesto de que no pague el acreedor los remate, pero en este caso AETAI en representación de LATAM, pretende sorprender al Gobierno peruano, pidiendo que le de una línea de crédito a sabiendas de que no tienen aeronaves que hipotecar de nacionalidad y matrícula peruana y que se encuentren en el territorio nacional, porque además ya fijaron domicilio en Islas Caymán", en su solicitud de quiebra a la justicia norteamericana.
La Sociedad Civil Peruana está indignada con esta petición financiera de la multinacional LATAM al Gobierno peruano, en estos 20 años LATAM ha manejado casi el 80% del mercado de pasajeros y carga nacional e internacional del Perú, la facturación podría superar los 40 mil millones de dólares, pero sus representantes y voceros en el Perú no tienen cómo explicar por qué no han invertido y a dónde se han llevado sus utilidades y ahora a sabiendas de que no tienen garantías que ofrecer a bancos privados peruanos para que les den los recursos financieros que necesitan, le piden auxilio al tesoro público del Perú, que esperamos a través del Consejo de Ministros no se dejen sorprender.
Gobierno no debe subvencionar a la LATAM, LAP y otras empresas de aviación privadas
El Estado peruano no debería subvencionar económicamente a LATAM
Los Cueto y Qatar condicionarán su aporte a Latam a lograr todo el financiamiento requerido
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