Por Herbert Mujica Rojas

De izquierda a derecha, intermedios opinantes y pseudocríticos, todos callan ante el obsequio que hiciera en 2011 a LAN (hoy LATAM) el gobierno de AG, vía un Memorándum de Entendimiento Aéreo peruano-chileno. Puede entenderse que algunos, los proditores que hicieron que esta traición fuera posible, se callen la boca. Pero ¿y el resto? Sí “ven” claudicaciones pero ésta, exclusivamente ésta, la “ignoran” y guardan mutis culposo.

La necesidad de ofrecer un servicio ágil y automatizado es clave para ser exitoso en un mercado altamente competitivo en el que los usuarios exigen cada día más y mejores experiencias de servicio y atención. Por eso, para Peruvian Airlines, la incorporación de Amadeus Altéa es un paso fundamental para consolidarse en el mercado peruano y lograr posicionarse exitosamente dentro de un mercado internacional que cada día valora más a Perú como destino turístico y de negocios.

Viva Air, el grupo líder de aerolíneas de bajo costo de Latinoamérica, confirmó que pese al cese de operaciones de la aerolínea LC Perú, estará ofreciendo a los pasajeros afectados únicamente a través de venta en aeropuertos con pasajes a 75 USD por tramo para viajar hasta el 29 de noviembre desde y hacia Arequipa, Chiclayo, Cusco y Lima.

Mandatario presidió la firma del acta de entrega de 44.000 metros cuadrados de la FAP al concesionario del terminal.

El jefe de Estado, Martín Vizcarra, aseguró que mejorar los servicios y el funcionamiento del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez es una prioridad para este gobierno, para lograr mejorar la competitividad y la eficiencia en el ingreso de más turistas a nuestro país.

Por Pedro Francke

Buena noticia: ya se va a empezar a construir la segunda pista del aeropuerto. Así dicen, pero en este caso nos han engañado y cambiado las fechas tantas veces que es difícil creer. El contrato originalmente firmado el 2001 decía que esa segunda pista ya debía haber estado en operación desde hace 3 años atrás, el 2015 y solo estará operativa (con suerte) el 2024.  Ha habido nada menos que 7 adendas al contrato, todas en favor de la trasnacional que tiene la concesión.