¿Qué descuento en pasajes aéreos otorga LATAM a los congresistas peruanos?

El Congreso de la República mantiene convenios con empresas chilenas como LATAM, supuestamente para recibir “descuentitos” (¿o algo más?), pese a que la función de los legisladores es fiscalizar los contratos de empresas extranjeras, el cumplimiento de sus obligaciones tributarias, la conveniencia de continuar o terminar con sus contratos, etc., mucho más si la empresa proviene de un país enemigo del Perú, Chile, y tiene pésimos antecedentes, como haber sido acusada de coimera en Argentina, o haber obtenido presuntamente por corrupción el derecho de lucrar con los cielos peruanos sin licitación y sin pagar por ello.

congreso Latam

Además, los candidatos a congresistas y presidente deberían declarar si recibieron “favorcitos” de LATAM, como pasajes gratuitos para sus campañas electorales. ¿Es LATAM una empresa que sistemáticamente puede haberse comportado como Odebrecht, comprando voluntades de políticos? ¿Cómo explicar el silencio cómplice de muchos de ellos, igual que la prensa mermelera?:

Por el hecho de que LATAM lucre con nuestro espacio aéreo, que pertenece a todos los peruanos, sin haber concursado con otras líneas internacionales en licitación
Por haber discriminado a los pilotos peruanos al desplazarlos con pilotos chilenos
Cuando Lan (LATAM) espió territorio peruano con pilotos militares chilenos sobrevolando cerca de zonas prohibidas
Cuando dejó sin trabajo a ingenieros y técnicos peruanos para trasladar el mantenimiento de aviones a Chile
Por no tributar miles de millones la SUNAT, que ayudarían tanto a los más necesitados peruanos, sino que se le concedió tributar en Chile facturando en ese país, además de haber recibido exoneraciones a los combustibles
Por el hecho de que por presuntas maniobras corruptas mantiene un cuasi monopolio con el 70% del mercado aéreo nacional.
Por el hecho de que ha facturado más de 70 mil millones de dólares, en los últimos 20 años, que han beneficiado a la línea de bandera de Chile, Latam
Por el hecho de que se haya preferido a Latam, línea de bandera de Chile, país enemigo del Perú, el otorgamiento de ruta internacionales y no a líneas peruanas, como Peruvian Airlines, con lo cual la condenaron
Por el hecho de que no invierte ni un sol en el Perú, ni siquiera tiene aeronaves peruanas
Etc.

El Congreso de la República publicó en internet el Instructivo para la Adquisición de Pasajes Aéreos Nacionales de los congresistas ¿Cómo adquirir pasajes aéreos nacionales? Anexo A Modelo de Solicitud de Emisión de Boleto Aéreo, Anexo B Modelo de Cambio de Ruta de Pasajes Aéreos, la Cartilla de Requisitos para Viajar - Vuelos aéreos y la Declaración Jurada para abordar el vuelo, además de anexa los Protocolos del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez para viajes nacionales y la Declaración Jurada para el Transporte de Pasajeros mayores a 65 años http://www.congreso.gob.pe/Docs/spa/files/transparencia/instructivo-pasajes-aereos.pdf

Por transparencia y acceso a la información, solicitamos que el Oficial Mayor del Congreso publique los descuentos en billetes de pasajes, que sustentan el Convenio Marco Congreso de la República LATAM y que cuantifique en el 2019 el monto bruto de los descuentos que le otorgó la Línea Aérea de Bandera de Chile “LATAM” al Congreso de la República.

LATAM tiene un litigio con la SUNAT por la deuda tributaria de más de mil quinientos millones de dólares, es decir, el costo de lo que sería la compra de 50 aviones Airbus A320 para la Línea Aérea de Bandera de bajo costo del Perú.

LAN registró en la DGAC 112 aeronaves y todavía no exhiben las Pólizas de Internamiento Temporal

El 26 de octubre de 2020 publicamos el artículo “Exigen que la DGAC exhiba las 112 Cartas Fianza de Internamiento Temporal de las 112 aeronaves de LATAM en el Perú” https://www.connuestroperu.com/economia/aviacion/67288-exigen-que-la-dgac-exhiba-las-112-cartas-fianzas-de-internamiento-temporal-de-las-112-aeronaves-de-latam-en-el-peru, en el que pedimos a la Dirección General de Aeronáutica Civil que exhiba las 112 Pólizas de Internamiento Temporal que LATAM debería tener según registro de 112 aeronaves de matrícula chilena en la DGAC del MTC del Perú, que tiene registrado según documento que nuevamente publicamos, LAN para operar dentro del territorio nacional.

Latam 2 Se solicitó al despacho del ministro de Transportes Carlos Estremadoyro confirmar la inexistencia de dichas pólizas, pero no hay respuesta y sorprendentemente no mostró interés en aclarar dicha omisión, pues por falta de una sola póliza cerraron Peruvian Airlines, y LATAM no habría cumplido con entregar las 112 pólizas que le corresponde.

No conocemos cuál es el secreto para registrar 112 aeronaves de matrícula chilena explotadas por LAN, que operen dentro del territorio nacional sin tener 112 Pólizas de internamiento temporal, y los defensores de LATAM dicen que Aduanas es una cosa y que la DGAC es otra y que la Fianza de la DGAC es por el AOC, sin embargo, a todas las empresas de aviación la DGAC le exige la Póliza de Internamiento Temporal, es decir, el cumplimiento de los requisitos aduaneros de internamiento temporal y esto es entendible porque a las empresas chilenas no se les exige, es muy sencillo, la DGAC firmó acuerdos con Chile en el 2007 y 2011 que fueron actos administrativos que violaron el Art. 56 y 57 de la Constitución, en el primer caso nunca hubo tratado aprobado por el Congreso y en el segundo caso tampoco estos acuerdos administrativos fueron firmados por el Presidente de la República, entonces lo único que podría justificar que solo las empresas chilenas de aviación, las exonere de las Pólizas de Internamiento Temporal de 112 aeronaves de LATAM, es un pacto que no conocemos de exoneración de requisitos aduaneros y tributarios, en fin, ahora quisiéramos entender cuál es la contraprestación de los congresistas a cambio de los beneficios que tendríamos que conocer de este Convenio de Pasajes Aéreos de LATAM con el Congreso de la República.

No obstante, este Convenio de Pasajes Aéreos, con descuentos que tendríamos que conocer, la Comisión de Transportes del Congreso tendría que pedir informes al Ministerio de Transportes y a SUNAT Aduanas, para lo cual publicamos la copia del documento público de la DGAC, firmado por el actual Director Donald Castillo, que prueba que LATAM registró 112 aeronaves chilenas en el Perú, sin embargo no existiría Póliza de Internamiento Temporal ni Carta Fianza por 660 millones de dólares a favor del Estado peruano y si existen que las publiquen:

*Documento: