Herbert Mujica Rojas
Con la honrosa excepción de Diario Uno que en su portada del martes 27, destacó en primera plana, la nota LAP demanda US$ 500 mil de periodista pero no entrega obras, el resto de medios ha guardado un silencio misterioso.
Es cierto, y estoy convencido, que poco importa el demandado, en cambio sí es subrayable que una empresa poderosa como Lima Airport Partners, LAP, la concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y que aún no entrega la II pista ni el terminal desde el 2001, reivindique un juicio civil comenzado el 2007 y anulado “en todo lo actuado” el 2016 y que hoy pretenda resucitar para continuar su acción judicial. ¡Exigen US$ 500 mil a periodista!
Lo dicho debe suceder porque es muy común en Perú que todos los días se pretenda la ínfima y ridícula suma de US$ 500 mil, medio millón de dólares, de un periodista que rompió el pacto infame y tácito de hablar a media voz. Sólo eso.
El mutis debiera hacer reflexionar a los que están a cargo de sus muy ruidosos medios informativos que sí destilan con profusión inagotable, naderías de éste o aquél y pasan por alto, sucesos judiciales para castigar al informador.
Nada de lo que acontece en el suelo patrio es ajeno o lejano a sus ciudadanos. Los contratos del Estado con firmas foráneas, con mayor razón. Suele ser acción común de los sucesivos gobiernos comisionar a entidades o ministerios, la supervisión del fiel y estricto cumplimiento de estos convenios.
¿Por qué, desde el 2001 que obtuvo la concesión del Aeropuerto Jorge Chávez, con un capital social de S/ 10 mil soles y como postora única, la empresa Lima Airport Partners, LAP, aún no entrega la II pista ni el terminal adecuado para más de una treintena de millones de pasajeros? Que se sepa esta es una auténtica marca mundial.
Obviamente OSITRAN y el MTC y sus autoridades desde entonces, no han sabido portarse a la altura y tampoco exigieron eficiencia, rapidez, honorabilidad, cumplimiento, a los de LAP. Los pretextos y excusas pueden ser múltiples. Pero ¿21 años? ¿Y pretenden conseguir un alargamiento de 10 años más?
¿Y qué hay de los “partidos políticos” y sus “líderes”? Dicharracheros capaces de hablar cualquier tontería en la tribuna parlamentaria, sí que son brillantes inútiles a la hora de reivindicar la dignidad de los intereses del país.
El lector es testigo de las dinámicas públicas de la empresa Lima Airport Partners, ellos plantearon una fórmula “dual” para entregar los terminales exigidos por Perú. Y luego de idas y venidas, les dijeron NO. Parecía un momento feliz porque ¡por fin! se exhibía firmeza.
También fueron públicas las visitas que altos ejecutivos de Lima Airport Partners, hicieron a funcionarios de OSITRAN y el MTC, hasta llevaron al embajador de Alemania. ¿Y para qué? De seguro que no fue una charla social, sino de trabajo. Y en algunas partes del mundo, a eso se llama presión e influencia.
En Perú las cosas de puro sabidas, se olvidan.
Hay que recordarlas.
La muy polémica IV Addenda, 2003, introdujo cambios muy sensibles al contrato de concesión. Entre otras precisiones:
"En el caso de que los avances tecnológicos existentes al momento en que deba iniciarse la construcción de la segunda pista hagan inútil o parcialmente inútil, la construcción de la misma, el Concedente contando, previamente, con la opinión técnica de OSITRAN podrá modificar o sustituir la obligación del Concesionario de construir la segunda pista. Esta facultad es exclusiva del Concedente y deberá ser ejercida a más tardar doce (12) meses después de la culminación del procedimiento de entrega."
Es decir, tempranamente, Lima Airport Partners, LAP, ensayaba —y lo puso en la Adenda IV— la idea de avances tecnológicos que evitaran la construcción de la segunda pista. ¿Hay algo que reemplace a una pista de aterrizaje en el mundo? Es obvio que a alguien se le ocurrió la idea a ver si ahorraban dinero.
Felizmente Diario Uno rompe el pacto infame y tácito de hablar a media voz. Porque, con la verdad no teme ni ofende.
02.10.2022
Señal de Alerta
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