Aviación

Por Herbert Mujica Rojas

El regalo que se hizo de nuestra soberanía aérea durante el gobierno de Alan García a Chile es algo que se tiene que corregir y no puede quedar impune.

(Aeronoticias) Atrás quedaron los días de espera hasta que el carrusel de equipaje pare para que puedas encontrar tu equipaje de viaje. Esta semana American Airlines lanzó oficialmente su Alerta de Equipaje a clientes, también conocida como CBN. Esta notifica a los clientes el estado de su equipaje facturado. Les informa, por ejemplo, si la bolsa no está en el mismo avión cuando aterrizan en su destino. Los clientes reciben una alerta poco después de llegar a su destino final, así como los próximos pasos a tomar para la resolución.

La Federación de Trabajadores Aeroportuarios y de Aviación del Perú-FETAAP, está conformada por los Sindicatos de Tripulantes de Cabina de Lima Airport Partners, Sindicato Unico de Técnicos Aeronáuticos de Lan Perú, y el Sindicato de Tripulantes de Cabina de Lan Perú.

La FETAAP, fue fundada el 5 de agosto del 2016, en la ciudad de Miraflores-Lima, en una Asamblea convocada por los Sindicatos afines a la Aviación Civil en el Perú, aprobándose el Estatuto y Programa de lucha propuestos por los hoy fundadores de la FETAAP.

(Aeronoticias) Empresarios vinculados a la aviación comercial y en general todo el pueblo peruano necesitan conocer cuáles son los alcances reales de la séptima adenda que el Ministerio de Transportes acaba de conceder a Lima Airport  Partners (LAP) para la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai), Carlos Gutiérrez Laguna, consideró que el regulador como un acto de transparencia, debió escuchar y conocer la opinión de los usuarios del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, respecto a la sétima adenda del contrato de concesión, antes de emitir una opinión técnica favorable.

Por Herbert Mujica Rojas

Leo el anuncio alborozado de la Cancillería que dice ser del Perú respecto de la cita binacional con Chile hoy. El servilismo del lenguaje también delata a las almas vencidas de siempre.

Escuelas privadas son de chilenos Latam y Avianca

(Aeronoticias).- Tal como lo propuso en varios eventos el jurista Julián Palacín Fernández, Presidente de la Comisión de Derecho Aéreo del Colegio de Abogados de Lima  (CAL), la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso aprobó que el Aeropuerto Internacional de Chinchero se debe ejecutar como obra pública y no como una asociación pública-privada (APP).

Por Roberto Angulo Alvarez*

No es un secreto que, desde hace muchos años, Chile mantiene predominio aéreo comercial sobre nuestros cielos mediante Lan Perú, ahora Latam. Lan Perú, inició operaciones en 1999, el mismo año en que cerró oficialmente nuestra línea aérea de bandera AeroPerú. Su centro de operaciones está en el aeropuerto Jorge Chávez desde donde ofrece 16 destinos en el mercado local, a través de más de 100 vuelos diarios, y 22 destinos internacionales. No es poca cosa.

(Aeronoticias) El día de hoy miércoles 28 de junio del 2017 la Sala Constitucional y Social Permanente de la Corte Suprema de Justicia del Perú, que preside el Dr. Vicente Rodolfo Walde Jáuregui, e integran los Drs. Ricardo Vinatea Medina, Silvia Rueda Fernández, Omar Toledo Toribio y Ramiro Antonio Bustamante Zegarra, dejaron al Voto la Causa de la Nulidad del Memorándum de Entendimiento entre las autoridades aeronáuticas civiles de la República del Perú y Chile del 7 de Abril del 2011, que fuera ratificada por el ex Ministro de Transportes Enrique Cornejo Ramírez a través de la Resolución Ministerial 412-2011-MTC/02 del 10 Junio 2011 publicada en el Diario Oficial El Peruano el 15 del mismo mes y año y que fuera motivo de un Proceso de Acción Popular interpuesta por el entonces Congresista de la Republica, Roberto Angulo Alvarez, quien peticionó la Inconstitucionalidad de dicha Resolución Ministerial por flagrante transgresión al artículo 44, 54, 56 y 57 de la Constitución en razón a que el Acto Administrativo la Resolución Ministerial no fue elevada al Presidente de la República, quien entonces era el Dr. Alan García Pérez y no fue firmada por éste ni por el Ministro de Relaciones Exteriores de conformidad al artículo 57 de la Constitución.