La escandalosa adenda de construcción del aeropuerto de Chinchero, Cusco, que fue suspendida, es un acto de corrupción, esperamos fallido, cuyo único fin es robarse por 40 años un aeropuerto internacional para beneficiar a Chile, a través del exmandatario chileno Sebastán Piñera, accionista del 50% del proyecto.
Los US$590 millones de "ahorro" de que habla fueron inventados por los corruptos que quieren que el aeropuerto de regalo
Herbert Mujica RojasEl cuentazo, estafa por todos los ángulos y hasta la más mínima molécula de su desvergonzada propuesta, del pretendido aeropuerto a construirse en Chinchero-Cusco, tiene nombres propios: un ex-senador, dueño del terreno y un ex embajador político, peleado con la justicia y que debería estar preso en alguna cárcel, a quienes seduce la idea, de lucrar, vendiéndole al Estado, eterno comprador deficiente y rico en repartición de coimas, ha vuelto a la actualidad.
Buscan regalarlo al enemigo chileno Piñera. García Belaunde: “Martín Vizcarra es un mentiroso y entreguista”
La infame adenda que se pretende firmar este lunes busca regalar el aeropuerto de Chinchero al enemigo chileno Sebastián Piñera, uno de los concesionarios, con cláusulas leoninas en favor de los indeseables chilenos y en perjuicio del Perú, como suelen suceder siempre con estos latrocinios.
En la última Conferencia Anual de Ejecutivos (CADE) celebrada en Paracas (30/11/16-02/01/16), se reunieron el Presidente de la República Pedro Pablo Kuczynski (PPK) con el expresidente chileno Sebastián Piñera.El infame Memorándum de Entendimiento Aéreo con Chile, fue firmado el 2011, por Ramón Gamarra Trujillo, Director, entonces, de la Dirección General de Aviación Civil, DGAC. A través de la R.M. 412-2011-MTC/02, rubricada por el ministro de Transportes, Enrique Cornejo Ramírez, se “ratificó” el “instrumento” que obsequiaba alegremente segmentos de quinta libertad a Lan Chile. Ni la DGAC y tampoco el Ministerio de Transportes tienen la capacidad constitucional ¡o ninguna! de firmar tratados internacionales sobre soberanía y en este caso de soberanía aérea.
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Herbert Mujica Rojas
El Aeropuerto de Pisco posee enormes proporciones. Su estructura metálica tiene unas 800 toneladas de acero y luce techo de lona. Aproxidamente, sólo transitan unos 30 pasajeros por día. Y el resto de las horas las pasa vacío.
Y ha sido "medio inaugurado" pues nadie ha pensado ponerlo en operación ya que lo que cuesta mantenerlo supera largamente lo que se pueda recaudar con el exiguo número de pasajeros que lo usan sólo para ir a ver las líneas de Nazca.
Herbert Mujica Rojas
En el 2007, cuando se escribió el libro de la referencia y que se pone a disposición del lector, guardaba ominosa vigencia la Addenda IV -2003- entre la empresa concesionaria Lima Airport Partners, LAP, y el Estado peruano como concedente del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Un Tu-154 de la Fuerza Aérea rusa con 92 personas a bordo se estrelló hoy en el mar Negro, cerca de la costa en la región de Sochi, sin que haya sobrevivientes.
El avión siniestrado era similar a este
Inicialmente volarán desde Lima hacia Arequipa, Cusco, Chiclayo, Iquitos, Piura, Tarapoto y Trujillo.
Viajar en avión para muchos peruanos es imposible, pero esta realidad cambiaría pues la aerolínea de bajo costo Viva Air Perú iniciará operaciones en el país desde el primer trimestre del próximo año, ofreciendo por trayecto pasajes a tan solo 59.90 soles incluidos impuestos y tasas aeroportuarias.
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