Por Fernando Rospigliosi

“Si la empresa que ganó la licitación en el 2014 no tenía las condiciones para hacerse cargo del proyecto, ¿cómo lo hizo?”

De manera similar a lo que ocurrió con la Interoceánica a principios de la década pasada, manifestaciones y bloqueos de carreteras fueron el preámbulo para que el gobierno apruebe y justifique la construcción del cuestionado aeropuerto de Chinchero.

PPK Chinchero 2

Martin VizGobierno mintió sobre costos hablando de un “ahorro” de casi US$600 millones, cifra amañada que no existe. Se trata de un robo al Perú en favor del enemigo chileno Sebastián Piñera

Este gobierno, con menos de un año en funciones, ya entró en una etapa de desparpajo al anunciar la firma de la adenda para construcción del aeropuerto internacional Chinchero del Cusco, pese a las advertencias del Congreso, que indicó que las cláusulas son lesivas a los intereses del Perú y a que diversos economistas destacados señalan que se trata de un acto claro de corrupción. El aberrante contrato fue preparado por la mafia de Ollanta Humala.

coima bajo mesaHerbert Mujica Rojas

El cuentazo, estafa por todos los ángulos y hasta la más mínima molécula de su desvergonzada propuesta, del pretendido aeropuerto a construirse en Chinchero-Cusco, tiene nombres propios: un ex-senador, dueño del terreno y un ex embajador político, peleado con la justicia y que debería estar preso en alguna cárcel, a quienes seduce la idea, de lucrar, vendiéndole al Estado, eterno comprador deficiente y rico en repartición de coimas, ha vuelto a la actualidad.

sebastian pinera 15Buscan regalarlo al enemigo chileno Piñera. García Belaunde: “Martín Vizcarra es un mentiroso y entreguista”

La infame adenda que se pretende firmar este lunes busca regalar el aeropuerto de Chinchero al enemigo chileno Sebastián Piñera, uno de los concesionarios, con cláusulas leoninas en favor de los indeseables chilenos y en perjuicio del Perú, como suelen suceder siempre con estos latrocinios.

Herbert Mujica Rojas

El infame Memorándum de Entendimiento Aéreo con Chile, fue firmado el 2011, por Ramón Gamarra Trujillo, Director, entonces, de la Dirección General de Aviación Civil, DGAC. A través de la R.M. 412-2011-MTC/02, rubricada por el ministro de Transportes, Enrique Cornejo Ramírez, se “ratificó” el “instrumento” que obsequiaba alegremente segmentos de quinta libertad a Lan Chile. Ni la DGAC y tampoco el Ministerio de Transportes tienen la capacidad constitucional ¡o ninguna! de firmar tratados internacionales sobre soberanía y en este caso de soberanía aérea.

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