Por: Alfredo Palacios Dongo
Nuestro país, con grandes necesidades de transporte marítimo debido a que el 90% del comercio exterior se efectúa por este medio, inexplicablemente, desde hace más de 10 años, carece de una flota nacional (como referencia, la Marina Mercante chilena cuenta con 80 buques con una capacidad de carga de 900 mil toneladas y, la ecuatoriana, con 40 buques y 400 mil toneladas).
Por Alan Fairlie Reinoso
Las protestas regionales recientes han llevado al gobierno a buscar conspiradores y culpables. Hay medidas que alimentan la protesta desde el mismo gobierno.
a)En el plano tributario, se mantienen las exoneraciones al gran capital, y se reduce la presión tributaria a quienes tienen rentas financieras o de propiedades. Las exoneraciones que se buscan eliminar son las que compensan las asimetrías de los departamentos de la selva, lo que ha generado su movilización y protesta.
¡El ladrón roba nuestra casa y debemos calmar sus apetitos dándole más concesiones!
Es lo que ha vuelto a predicar la felipilla ministra de Comercio Exterior y Turismo, al tratarse de las relaciones bilaterales entre el Perú y Chile, y la llegada de empresarios chilenos al mismo Palacio de Gobierno, en una franca actitud de burla, desprecio y humillación a la nación del presidente Alan García. La ministra Mercedez Araoz declaró que en vista de que hay tensión entre ambos países, hay que procurar la distensión aumentando las relaciones comerciales entre los dos países.
Por Revista Así
El colmo. Entregaron nuestro patrimonio histórico en cuestionadas concesiones. Aunque parezca increíble, la formidable ciudadela de Machu Picchu, en el Cusco, está bajo control de extranjeros. El histórico santuario inca, reconocido por la UNESCO como "Patrimonio Cultural de la Humanidad", y símbolo indiscutible de la peruanidad, se encontraría prácticamente hoy en manos de operadores anglo-chilenos.
Por Herbert Mujica Rojas
Acaba de manifestar el presidente de Gringolandia, Mr. George Bush, que los TLC con Perú, Colombia y Ecuador son más que convenios comerciales, son vinculaciones estratégicas. En efecto, en Ecuador está Mantas, base militar que desean losnorteamericanos transferir a territorio peruano y en Colombia hay más de 5 mil millones de dólares en el plan antinarcóticos que lleva el mismo nombre de la nación norteña. ¿Alguien duda, a estas alturas, luego de la confesión bushista, seguida por la de Negroponte, que es importante para Estados Unidos contar con megaaeropuertos, manantiales abundantes de agua y depósitos de gas y territorios del cual extraer la materia prima para el etanol masivo, en que se van a convertir estos tres paisitos Perú, Ecuador y Colombia?
Megapuerto San Lorenzo: esperanza del Perú
El despegue para costa, sierra y selva
El proyecto del megapuerto en la isla San Lorenzo es el proyecto de desarrollo más grande de toda la historia del Perú. Por increíble que parezca, prochilenos a sueldo impiden sistemáticamente la puesta en marcha de tan importante obra, que generaría más de un millón y medio de puestos de trabajo en una primera etapa, y hasta diez millones de empleos en una segunda fase, incluyendo actividades indirectas.
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TLC con Chile
El TLC con Chile, firmado en secreto en el 2006 para burlar al Congreso, no beneficia al Perú, sino que trae serias y muy perjudiciales consecuencias para nuestro futuro: miseria, desempleo y dependencia económica respecto de Chile.
Para explicar dicha amenaza es necesario un exhaustivo análisis de múltiples indicadores económicos en la relación entre ambos países. Alan Fairlie Reinoso, profesor principal de la Facultad de Economía de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) y Sandra Queija de la Sotta, egresada de economía de la PUCP, han realizado una minuciosa investigación de gran calidad, cuyos resultados los presentan en el libro:
Relaciones Económicas Perú-Chile: Integración o conflicto?
El cual contiene abundante documentación al respecto.
Por Alan Fairlie
Por Alan Fairlie Reinoso
Por Alan Fairlie Reinoso
El reciente escándalo de la sobrevaloración de la compra de autos del Ministerio del Interior, tiene varias aristas. Una que no se ha destacado suficientemente, es la influencia de los grupos económicos en los partidos políticos.
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