Aviación

Presentan informe preliminar de seguimiento a los convenios aéreos suscritos por el Perú

La comisión del Congreso, encargada del seguimiento a los convenios aéreos firmados entre Perú y Chile aprobó un informe preliminar en el que propone que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) dejar sin efecto la vigencia del Memorándum de Entendimiento con Chile, de abril de 2011, que otorga facilidades para las operaciones en cielo peruano, con el que los chilenos lucran desde el gobierno de Fujimori en desmedro de la aviación civil peruana.

Alertan sobre lesivo convenio aéreo con Chile

RAYMUNDO HURTADO MARTÍNEZ

El congresista de la República Roberto Angulo, coordinador del grupo de trabajo sobre convenios aéreos de la Cancillería peruana, dio la voz de alerta para que no se renueve un compromiso de esta naturaleza con Chile respecto a la llamada "Quinta libertad" que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) otorgó a dicho país con grave perjuicio para el nuestro.

El presidente Ollanta Humala Tasso sostuvo  que la coproducción de aeronaves de instrucción entre el Perú y Corea del Sur es “un logro industrial de alcances históricos”, que aporta a la tarea de enfrentar de mejor manera los desafíos de nuestro país.

La eliminación de la visa Shengen para viajar a la Unión Europea (UE) mejorará la oferta de vuelos de Perú a Europa y viceversa, resaltó hoy el director comercial de la aerolínea Iberia, Marco Sansavini.

Julián Palacín

Raymundo Hurtado Martínez

(Aeronoticias) El diario El Sol en su edición del día de hoy 16 de abril de 2015, año 15 edición 4890 en caratula publica la noticia: ¡Alerta! Nefasta entrega de cielos peruanos a Chile. MTC infiltrado por chilenos “querían firmar convenio aéreo con ‘mapochos’ sin opinión de la Cancillería”.

Congresista Roberto Angulo

Raymundo Hurtado Martínez

Hemos tenido acceso al informe del funcionario público de Política Aérea de la DGAC, quien absolvió una serie de preguntas al grupo de trabajo de seguimiento de los convenios aéreos suscritos por el Perú.

Aeronoticias .- El Congreso de la República le preguntó a la DGAC cuántas aeronaves tiene Avianca o Taca Perú con matrícula peruana luego de 15 años de operaciones.

Raymundo Hurtado Martínez

El candidato al Decanato del Colegio de Abogados de Lima (CAL) para el periodo 2016-2017, Julián Palacin Fernández, informó que del año 2000 a 2014 la línea aérea de bandera de Chile transportó en quintas libertades 2 millones doscientos sesenta y ocho mil ochocientos treinta y ocho pasajeros en quintas libertades en la ruta Lima-Los Ángeles-Lima y Lima-Nueva York-Lima (VER DOCUMENTO) con casi una facturación de 2 mil millones de dólares, dentro de un contexto en donde los ministros de Transportes y la DGAC en agravio del Estado peruano no le exigieron compensación económica alguna, no obstante, que el Art. 98 inciso d) de la Ley 27261 ante la falta de reciprocidad se le faculta al Estado a pedir estas compensaciones económicas, dijo el jurista.

Raymundo Hurtado Martínez

La Comisión de Seguimiento de Convenios Aéreos del Congreso de la República del Perú que preside el Congresista Roberto Angulo Alvarez, recibió de la Dirección General de Aeronáutica Civil las respuestas al cuestionario formulario por la Comisión, que abiertamente defiende los intereses del cuasimonopolio chileno y colombiano en el espacio aéreo peruano.

Una vez más la subdesarrollada aerolínea chilena Lan es multada, esta vez por impedir bordar el avión a pasajeros con boletos comprados y confirmados. Esta empresa, que entró sin licitación y se quedó gracias a la corrupción de los gobiernos de Fujimori, Toledo, García y Humala ante el silencio de la prensa y políticos corruptos sobre las ventajas otorgadas a Lan en perjuicio del Perú, como el no pagar impuestos, a la vez que perjudica el desarrollo de la aviación civil nacional.

Raymundo Hurtado Martínez

(Aeronoticias) Miles de trabajadores peruanos de la llamada empresa virtual TRANSAMERICAN AIRLINES S.A que le alquilaba las rutas y permisos a TACA y hoy se los alquila a AVIANCA, se preguntan por qué durante 15 años no han recibido utilidades habida cuenta que TRANSAMERICAN no tiene una sola aeronave Airbus arrendada, no tiene aviones en propiedad, no tiene infraestructura aeronáutica, es decir, se desempeñaría como una empresa virtual.