El presidente del Consejo de Ministros, Alberto Otárola Peñaranda, anunció que el Gobierno peruano logró un acuerdo con Estados Unidos para desbloquear la interdicción de aeronaves sospechosas por actividades de narcotráfico en territorio nacional, después de veinte años.
Las pasadas autoridades de la Sunedu acostumbraron a presentarse de víctimas de las nuevas normas promulgadas para esta institución, pero no eran víctimas, sino que son responsables de haber derrochado unos 10 millones de soles del Estado en consultorías sospechosas, que no cumplirían las calificaciones mínimas para haber sido contratadas, lo cual apuntaría a un favorecimiento de argollas, como suele suceder en las instituciones donde se enquistan los caviares.
CEAP participó en la ceremonia de presentación de la presidencia pro tempore del Perú de la Alianza del Pacífico en Palacio de Gobiern. Presidente del gremio, Julio Pérez Alván, quien representó a la actual presidenta Pro Tempore, Rosa Bueno de Lercari, reiteró que el CEAP respalda el propósito de lograr la integración económica y social de sus miembros.
El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Julio Pérez Alván, solicitó a los Gobiernos de los países miembros de la Alianza del Pacífico (AP) —Perú, Colombia, Chile y México— proteger la institucionalidad del proceso de integración y respaldar las propuestas que el sector privado ha ido presentando en los diferentes grupos de trabajo.
La presunta omisión, descuido, negligencia o incompetencia de los fiscales que no cumplen correctamente con el trabajo para el cual son pagados por todos los peruanos no sería más que la peor de las corrupciones, pues los hechos apuntan a que sería intencional su mal trabajo, a cambio de pago por parte de los acusados, como la mayoría del Perú lo cree.
La elección de Darwin Espinoza en calidad de vocero de la bancada de Acción Popular remeció a este grupo parlamentario, pues el descontento ocasionó la renuncia de Maricarmen Alva, a la cual siguieron siete más, y el pedido de nueva votación para esta designación por parte de los disconformes.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció que, desde hoy, los recorridos de 16 rutas de transporte convencional se modifican, medida que permitirá un traslado de pasajeros más fluido por vías menos congestionadas, según la ATU; pero no es lo que aprecian pasajeros y los gremios de transportes.
Desde que la corrupta gestión de Susana Villarán impuso sin criterio técnico los corredores para buses, como el azul, rojo, morado, el caos continúa en el transporte de Lima y la última medida de la ATU se ha hecho pensando no en los pasajeros, sino en beneficiar a las empresas de corredores.
La mafia de Villarán otorgó la buena pro a empresas que no cubrían la demanda y además marginó a empresas privadas de transportes que tenían buses que usaban gas al establecer normas técnicas dirigidas a que gane el postor que resultó en primer lugar.
Así, una vez que instalaron estos circuitos de corredores, comenzó el calvario de los pasajeros, que se vieron obligados a hacer largas colas para subir a un bus sin lograrlo o si lo lograban, iban igual o más apretados que con las custer y buses no considerados para los corredores.
Al mismo tiempo, prohibieron a otros transportistas transitar por vías principales como las avenidas Brasil, Arequipa, Javier Prado y otras. Ante la demanda no cubierta, que sobre todo perjudica a trabajadores que deben movilizarse para cumplir horarios, los colectivos comenzaron a invadir las vías, lo cual parece que fue un negocio creado también por la mafia de Villarán.
Ya sabemos cómo se degradó el transporte y hasta ahora la gente, que antes se movilizaba en fracción de hora, pierde horas en ir de un punto a otro.
La ATU no sirve
La ATU ahora simula controlar el caos, pero al modificar las rutas de los transportistas que no son de corredores ha sumado más caos y más perjuicio para los pasajeros. La ATU resulta igual o peor que la burocracia municipal.
Ricardo Pareja, vocero del gremio de transportistas, dijo a RPP que la decisión de ATU para modificar 16 rutas de combis, buses y custers no forma parte de una reforma integral, pues solo se estaría favoreciendo a los corredores viales.
“Eliminar vehículos sin tener una política clara en su contexto lo único que va a hacer es perjudicar al público usuario. Nos van a retirar las vías principales y mandarlos por avenidas paralelas o similares. En ese caso estaría bien que se aplique todo en un contexto. Todas las acciones son solo para favorecer a los corredores y que no estaría mal, pero se haga de manera uniforme”, explicó.
Pareja señaló que los buses han salido de las avenidas principales como la Brasil o Abancay por orden de la ATU, perjudicando a los usuarios. “Creo que la reforma debe ser integral en la cual se haga pensando en el público y no necesariamente en favorecer a una u otra empresa. Veo con mucha pena, a pesar de haber presentado muchas propuestas de cómo mejorar la calidad del servicio, no se aplica en la práctica lo que la razón manda”, expresó.
Jefes de Estado sostuvieron una reunión bilateral en la ciudad brasileña de Belém do Pará
La presidente Dina Boluarte, y su homólogo de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, sostuvieron una reunión bilateral, donde conversaron sobre temas como la Amazonía, el cambio climático, el cuidado del medio ambiente y las comunidades indígenas.
El Tribunal Constitucional (TC) declaró fundada la demanda competencial interpuesta por el Jurado Nacional de Elecciones (JNE) contra el Congreso de la República, y, por ello, nula la aprobación de la Moción de Orden del Día 028, que propuso constituir una Comisión Investigadora del Proceso de Elecciones Generales de 2021, y la nulidad de todos los actos derivados o que son consecuencia de dicha actuación parlamentaria.
Concentran más del 50% de obras paralizadas, que en todo el Perú son 1826 al 30 de junio de 2023
Al 30 de junio del 2023, se registran un total de 1826 obras públicas paralizadas a nivel nacional, pertenecientes a los tres niveles de gobierno, las cuales no se han concluido y no reportan ningún avance en su ejecución física durante más de seis meses. De ese total, más del 50% pertenecen a los sectores de intervención Transportes y Comunicaciones, y de Vivienda, Construcción y Saneamiento en los tres niveles de gobierno (nacional, regional y local), informó la Contraloría General de la República.
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