Aviación

El Congreso de la República mantiene convenios con empresas chilenas como LATAM, supuestamente para recibir “descuentitos” (¿o algo más?), pese a que la función de los legisladores es fiscalizar los contratos de empresas extranjeras, el cumplimiento de sus obligaciones tributarias, la conveniencia de continuar o terminar con sus contratos, etc., mucho más si la empresa proviene de un país enemigo del Perú, Chile, y tiene pésimos antecedentes, como haber sido acusada de coimera en Argentina, o haber obtenido presuntamente por corrupción el derecho de lucrar con los cielos peruanos sin licitación y sin pagar por ello.

Comisión de Transportes del Congreso de la República realizó el primer Debate del Predictamen final de la Línea Aérea de Bandera de bajo costo

(Aeronoticias) El día de hoy viernes 20 de noviembre del 2020 de 2:30 a 3:30 pm, la Comisión de Transportes del Congreso de la República del Perú que preside el Congresista, Dr. Luis Carlos Simeón Hurtado de la fila de AP, realizó la Sétima Sesión Extraordinaria Virtual que en la orden del día punto 2, donde se debatió el Predictamen recibido en el Proyecto de Ley 6153/2020-CR, Ley que propone crear la Línea Aérea de Bandera de bajo costo del Perú.

Si Peruvian hubiera tenido rutas internacionales pudo firmar convenios de colaboración interprempresaria con empresas de aviación que estaban interesadas en acceder al mercado norteamericano y otros mercados rentables del mundo. 

(Aeronoticias) La historia de la desaparición de las empresas de aviación peruanas en los últimos 20 años está precedida de campañas mediáticas de los grupos de comunicación que tienen relación directa con la transportadora chilena que detenta más del 70% del mercado aerocomercial peruano.

Tanta estupidez resulta jocosa, pero es muestra de lo avezados que pueden ser los chilenos

Tal será la desesperación de los chilenos de Latam por la creación de una Línea de Bandera Peruana, que enloquecidas manos suplantaron al presidente de la Asociación Peruana de Empresas Aéreas (APEA) Alberto López Bustillo y apareció un informe legal firmado por un abogado con tal ignorancia que, buscando oponerse al proyecto de Línea de Bandera, disparó a los pies de Latam al dar la razón al Congreso en el punto de constitucionalidad y soberanía, es decir el informe legal presentado en favor de la chilena Latam abona en favor del proyecto de ley del Congreso para creación de la Línea de Bandera Peruana.

En su loco proceder los chilenos se dispararon a los pies

Doctrina peruana de Derecho Aéreo inspira el Proyecto de Ley 6153-2020, que crea la Línea Aérea de Bandera de bajo costo del Perú sin inversión pública o gasto público alguno.

(Aeronoticias) La doctrina jurídica de Derecho Aéreo, desarrollada en el Instituto Peruano de Derecho Aéreo (IPDA) y cuya fuente lo encontramos en el Libro Línea Aérea de Bandera de Bajo Costo considera que la Línea Aérea de Bandera debe ser aquella organización designada por el Estado para instrumentar la política aérea nacional o internacional de un país, ver pág. 15 asiento 87 del LIBRO LINEA AEREA DE BANDERA DE BAJO COSTO.

La tendencia gana lugar a nivel global y se expande con fuerza en América Latina, en plena pandemia. Cómo son los vuelos corporativos privados y por qué cada vez más compañías contratan este servicio para sus ejecutivos. Las ventajas sobre los traslados comerciales. 

La cuarentena dio impulso a un negocio que ya venía en auge desde antes: con el distanciamiento social por el coronavirus y la industria aérea restringida por el cierre de fronteras, los vuelos privados despegaron con fuerza.